Teilweise oder "geteilter" Besitz von Kleinflugzeugen ist für einige Piloten ein ideales Flugzeugbesitzverfahren geworden. Andere hingegen halten das gemeinsame Eigentum für teuer und ineffizient. Analysieren wir die gemeinsamen Betriebskosten eines populären Leichtflugzeugs, der Cirrus SR22 im Vergleich zum vollen Besitz und die weniger raffinierte Option der Flugzeugvermietung.
Der gemeinsame Besitz von Kleinflugzeugen entstand als Ergebnis einiger Unternehmen, die die Besitzkosten von Kleinflugzeugen reduzieren und den Pool von Käufern erweitern wollen.
Die ersten Unternehmen modellierten ihre Unternehmen nach Anteilseignern in der Unternehmens- und Unternehmensfliegerei. Seitdem wurde das Geschäftsmodell angepasst, um sich besser an die Kunden der allgemeinen Luftfahrt anzupassen.
Robert Goyer beschreibt in einem Artikel des Flying Magazins einige Vorteile und Nachteile von Fractional Ownership mit einer Firma namens AirShares Elite. Obwohl das Unternehmen 2014 geschlossen wurde, bleiben die beschriebenen Vor- und Nachteile dieselben.
Vorteile
Geteilter Besitz, nicht für jedermann, kann für die Käufer von High-End-General Aviation von Vorteil sein. Anstatt den vollen Preis für ein neues Flugzeug zu bezahlen, können Fractional-Besitzer oft ein 1/8 th , 1/6 th oder 1/4 th kaufen. teilen und zahlen einen Bruchteil des Marktpreises, wodurch die Gesamtbetriebskosten gesenkt werden.
Nehmen Sie zum Beispiel eine Cirrus SR22 zu einem Preis von rund 600.000 $. Nur wenige Menschen können sich die Kosten des Flugzeugs in vollem Umfang leisten. Das geteilte Eigentum senkt jedoch die Kosten erheblich.
In einem Beispiel kann ein Käufer 1/8 th eines Cirrus SR22 für ungefähr $ 40, 000 plus eine monatliche Gebühr von ungefähr $ 900 erwerben. Zusätzlich zahlt der Käufer 100 $ pro Flugstunde an Betriebskosten. Insgesamt würde der Käufer für das Flugzeug zahlen, plus vielleicht etwa $ 25, 500 pro Jahr. Es ist eine Kostenersparnis im Vergleich zu den Anschaffungs-, Betriebs- und Wartungskosten einer brandneuen Cirrus SR22, die wir bei etwa $ 600, 000 plus mindestens $ 20.000 / Jahr an Betriebs- und Wartungskosten schätzen können (siehe: AOPA Kostenrechner) ..
Ein weiterer Vorteil des geteilten Eigentums umfasst die "stressfreien" Operationen des Flugzeugs. Die geteilte Besitzgesellschaft kümmert sich um alles, von der Planung bis zur Wartung, sodass der Käufer keine Sorgen hat. Für viele ist dies ein lohnender Vorteil, da die Wartung eines Flugzeugs kostspielig und zeitaufwendig sein kann. Darüber hinaus ist die Möglichkeit, brandneue Flugzeuge mit modernster Technologie zu fliegen, für einige Menschen ein attraktiver Vorteil.
Nachteile
Zu den Nachteilen eines geteilten Eigentums gehört die Aufrechterhaltung eines unter dem Normalwert liegenden Eigenkapitals im Flugzeug. Und einige Shared-Ownership-Unternehmen geben ihren "Käufern" überhaupt kein Eigenkapital im Flugzeug.Die Planung kann restriktiv sein, und die Stunden, die ein Käufer zugeteilt wird, können im Durchschnitt nur etwa 75 Stunden pro Jahr betragen. Bei einer Flugzeugmiete zwischen 200-300 USD pro Stunde würden 75 Stunden pro Jahr etwa 15.000-22.500 USD kosten - ein kleiner Bruchteil des Preises von entweder geteiltem oder vollem Besitz. Auch kann der Standort dieser gemeinsam genutzten Flugzeuge eine Unannehmlichkeit sein, da viele der Flugzeuge an bestimmten Orten stationiert sind, die sich in der Nähe des Käufers befinden können oder nicht.
Zusammenfassung
Das gemeinsame Eigentum an einem kleinen Flugzeug kann immer noch recht teuer sein, hängt aber stark von der Präferenz des einzelnen Käufers ab.
Für Käufer, die das Geld haben und ernsthaft über den Kauf eines Flugzeugs wie einer Cirrus SR22 nachdenken, kann der gemeinsame Besitz ideal sein. Es ist sicherlich ideal für diejenigen, die nicht den Aufwand der Wartung oder rechtliche Anforderungen mit voller Flugzeugbesitz verbunden sind. Für diejenigen, die Wert auf den Status legen und ein neues, technologisch fortschrittliches (TAA) Flugzeug bevorzugen, würde ein gemeinsames Eigentum ebenfalls gut funktionieren, da sich die Option zum Kauf neuer Flugzeuge jährlich anbietet.
Für den Durchschnittskäufer können die Kosten jedoch die Vorteile des gemeinsamen Eigentums für Flugzeuge in der gleichen Kategorie und Preisklasse wie die Cirrus SR22 noch überwiegen. Viele Piloten würden ein 3-4 Jahre altes gebrauchtes Flugzeug finden, das für ihre Bedürfnisse ausreicht, und die meisten werden immer noch finden, dass die Vermietung die günstigste Option ist.
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