Video: Dassault Aviation Rolls Out First Falcon 5X - Dassault Aviation 2025
Dassault hat seinen neuesten Super-Mittelklasse-Businessjet, den Falcon 5X, auf den Markt gebracht und damit einen bedeutenden Meilenstein für die Großraumflugzeuge gesetzt. Auf der European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) war 2015 bereits davor gewarnt worden, dass die Zeitspanne für die Flugzeugzertifizierung durch Verspätungen des Triebwerksherstellers beeinflusst werden könnte, möglicherweise um "mehrere Monate", aber die Tests für zweimotorige Flugzeuge werden fortgesetzt.
Der Falcon 5X ist ein super mittelgroßer Langstreckenjet. Im Oktober 2013 nach jahrelangem Design und Entwicklung unter dem Namen Falcon SMS angekündigt, wurde es 2014 zum ersten Mal in Betrieb genommen. Die 5X wurde am 2. Juni aus dem Dassault-Werk am Flughafen Bordeaux-Mérignac an eine Gruppe von Kunden, Medienvertretern und Industriepartner, und soll später im Jahr 2015 fliegen, mit der Zertifizierung im Jahr 2016. Vergleichbar mit der Falcon 7X, die einen dritten Motor, etwas kleineren Rumpfdurchmesser, weniger Kabinenraum und eine größere Reichweite hat, hat der 5X zwei Motoren, größere Fenster und mehr Raum in der Kabine, während noch eine vergleichbare Strecke beibehaltend, Avionik der modernen Avionik und fortschrittlichstes fly-by-wire System der Geschäftsluftfahrt gefunden im 7X.
Das Design des 5X hat andere wichtige Verbesserungen gegenüber dem 7X, vor allem ein neues Motor- und Flügeldesign. Die Konstrukteure wollten auch den Kabinenraum maximieren und die Beleuchtung verbessern - beides Eigenschaften, die der Kunde gefordert hat, so Dassault.
Der Falcon 5X hat noch eine beeindruckende Reichweite - er kann ohne Stopp von New York nach London City fliegen, hat aber aufgrund seines Flügeldesigns, das sowohl für Hoch- als auch für Tiefflug optimiert ist, die Möglichkeit, auf kürzeren Landebahnen zu landen. Und mit den (wenn auch verzögerten) in Frankreich gebauten Snecma Silvercrest-Motoren (die Cessna auch für den Citation Longitude auswählte) sollten die Kunden eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz um 15% sehen.
Laut Snecma ist der Silvercrest-Motor der erste Business-Aviation-Motor, für den keine Überholungsintervalle erforderlich sind. Hersteller können sogar Überholungen ganz vermeiden, da die Motorwartung "im Zustand" durchgeführt wird.
Dassault hat derzeit zwei Falcon 5X-Testflugzeuge im Einsatz: s / n 01 und s / n 02, die beide am Bodentest beteiligt sind. Das Unternehmen sagt, dass es bereit ist, mit beiden Flugzeugen auf statische und Ermüdungsversuche zu gehen.
Der Falcon 5X wird zur gleichen Zeit entwickelt wie der größere Super-Langstrecken-Falcon 8X, der sich derzeit in der Flugerprobung befindet und 2016 in Dienst gestellt werden soll.
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