Arten von Höhenlagen in der Luftfahrt

Wenn es um das Fliegen von Flugzeugen geht, gibt es zahlreiche Arten von Höhen, die Sie als Lotse beachten müssen, um die Flugsicherheit zu gewährleisten. Wenn Sie neu im Fliegen sind, denken Sie daran, dass Fliegen mit dem Backen gleichbedeutend mit Kochen ist. Ein Koch kann mit verschiedenen Rezepten für seine Bolognesesoße herumspielen, aber ein Konditor (sehr ähnlich einem Chemiker) muss genaue Anweisungen befolgen, um einen Souffle zu backen, sonst fällt er.

Nachfolgend finden Sie die Bedeutungen verschiedener Höhen sowie Beispiele, wo Sie auf jeden einzelnen stoßen könnten.

Angegebene Höhe

Die angezeigte Höhe ist die Höhe des Höhenmessers in Ihrem Flugzeug. Der Höhenmesser ist ein einfaches und einfaches Fluginstrument, das den atmosphärischen Druck in der Flughöhe des Flugzeugs misst und mit einem voreingestellten Druckwert vergleicht.

Wahre Höhe

Die wahre Höhe ist die Höhe des Flugzeugs über dem mittleren Meeresspiegel (MSL). Flächenprognosen (FAs) geben die Wolkenhöhe in MSL an. Die Flughöhen, Geländehöhen und Hindernishöhen, die in den VFR-Schnittkarten aufgeführt sind, werden oft in MSL oder in der richtigen Höhe angegeben.

Druckhöhe

Die Druckhöhe ist die Höhe über der Standard-Bezugsebene und die Höhe, die Ihr Höhenmesser anzeigt, wenn er auf 29 eingestellt ist. 92 Hg, das ist die Standarddruckeinstellung. Druckhöhe ist wichtig, wenn kommt zur Berechnung von Flugzeugleistungsdaten, einschließlich solcher Dinge wie Start- und Landeentfernungen.

Es ist auch die Höhe, die Betreiber beim Fliegen in Klasse D Luftraum verwenden, die jeder im Flug erfordert, um einzustellen ihre Höhenmesser bis 29. 92 "Hg, um die angegebenen Höhen zu standardisieren. Sie können den Druck der Luft tatsächlich bestimmen, indem Sie die Differenz zwischen der Druckhöhe und der aktuellen Höhenmesser-Einstellung berechnen.

Dichte Höhe

Die Dichte-Höhe ist wichtig für die Bestimmung der Leistung eines Flugzeugs oder wie das Flugzeug unter bestimmten Bedingungen "agieren" wird. Die Dichtehöhe ist die Druckhöhe, die für Nichtstandardtemperaturen korrigiert wird. Und weil die Temperatur immer nicht dem Standard entspricht, ist es für Piloten sehr wichtig, die Dichtehöhe zu kennen. Auf Meereshöhe beträgt die Standardtemperatur 15 Grad Celsius. Diese Temperatur sinkt im Durchschnitt um etwa 2 Grad pro 1000 Fuß Höhenunterschied. Auf Meereshöhe ist die Druckhöhe die gleiche wie die Dichtehöhe, wenn die Temperatur Standard ist (oder 15 Grad Celsius). Dichte Höhe ist das, was Ihr Flugzeug "fühlt", wenn Sie in der Luft sind. Wenn die Höhe des Flughafens 5 000 Fuß MSL beträgt und die Temperatur über dem Standard liegt, wie es in Prescott, Arizona an einem Sommertag der Fall sein könnte, dann könnte sich Ihr Flugzeug "verhalten" wie bei 7 000 Fuß statt 5 000 Fuß. ..Dies bedeutet, dass es zu einer erheblichen Abnahme der Leistungscharakteristiken und einer Zunahme der Start- und Landeentfernungen kommen kann.

Absolute Höhe

Die absolute Höhe (AGL) ist die exakte Höhe über dem Boden oder die tatsächliche Höhe über der Erdoberfläche. METARs und TAFs melden die Wolkenbedeckung in AGL. Wenn Sie also einen Radarhöhenmesser in Ihrem Flugzeug haben, zeigt dies eine AGL-Höhe an.