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Das Wort NOTAM ist eine Abkürzung für Notice to Airmen. NOTAMs werden von der FAA aus vielen verschiedenen Gründen ausgestellt, vor allem aber, um Piloten über Änderungen an Flughäfen, Flugstrecken und lokalen Verfahren zu informieren, die sich auf die Sicherheit auswirken (sowohl für die Besatzung als auch für diejenigen vor Ort).
Es gibt viele Arten von NOTAMs, darunter internationale, einheimische, militärische und zivile. Sie können obligatorisch oder beratender Natur sein. Privatpiloten und kommerzielle Piloten in den Vereinigten Staaten müssen sich der verschiedenen NOTAMs bewusst sein, zu denen die folgenden gehören:
NOTAM (D)
Dies sind NOTAMs, die an jene in einem Gebiet außerhalb der lokalen Flughafenregion verteilt werden. Der Buchstabe "D" verweist auf das Wort "fern". Sie sind über das Gebiet der Flug-Servicestation hinaus verteilt (d.h. Luftverkehrs-Einrichtung) und sind in (U) NOTAMs und (O) NOTAMs unterteilt. (U) NOTAMs sind NOTAMs, die von einer inoffiziellen Quelle vertrieben werden und nicht vom Flughafenbetreiber überprüft werden. (O) NOTAMs werden bei Piloten bemerkt, die nicht den Standards eines typischen NOTAM entsprechen, aber wichtige Informationen für Piloten enthalten.
NOTAM (L)
Die Kategorie NOTAM (L), die für zivile Piloten nicht mehr existiert, zielt auf militärisches Personal ab. Ein NOTAM (L) ist ein NOTAM, das auf einen lokalen Flughafenbereich beschränkt ist. Es wird normalerweise über das Radio ausgestrahlt oder per Telefon ausgestellt. Die zuvor von zivilen Piloten verwendeten NOTAM (L) s wurden als NOTAM (D) s eingestuft.
GPS-NOTAMs
GPS-NOTAMs werden für Gebiete ausgegeben, in denen entweder Dienstprobleme oder Ausfälle auftreten, die sich auf das GPS-System eines Gebiets auswirken.
NOTAMs des Flugdatenzentrums
Flight Data Center (FDC) NOTAMs sind obligatorische Ausgaben und erfordern die Konformität. Dazu gehören Sicherheitsrisiken, die sich aus Instrumentenanflugverfahren und Änderungen der Atemwege ergeben. Temporäre Flugbeschränkungen (Temporary Flight Restrictions, TFRs) sind ein Beispiel für ein FDC NOTAM. Diese NOTAMs werden für notwendige und sofortige Luftraumsperrungen ausgegeben, wie den Luftraum um das Weiße Haus oder die vorübergehende Schließung des Luftraums bei Live-Veranstaltungen wie den Olympischen Spielen.
Mittenbereich NOTAMs
Ein Mittenbereich NOTAM ist nur ein FDC NOTAM, der für einen großen Bereich ausgegeben wird. Es wird vom Luftverkehrsleitstandzentrum (ARTCC) initiiert und deckt mehrere Flughäfen ab. Atemwegsbeschränkungen, Laseraktivität und TFRs sind drei Gründe für die Ausgabe eines Zentrumsbereichs NOTAM.
Klasse I NOTAMs
Dies sind nur normale NOTAMs, die über Telekommunikation ausgegeben werden und nicht veröffentlicht werden.
Klasse II NOTAMs oder veröffentlichte NOTAMs
Dies sind normale NOTAMs, die nicht über Telekommunikation ausgegeben werden. Stattdessen werden sie in der Notice to Airmen Publication (NTAP) veröffentlicht, die alle 28 Tage aktualisiert wird.
Internationale NOTAMs
Internationale NOTAMs werden an mehr als ein Land verteilt und im ICAO-Format veröffentlicht und im internationalen Abschnitt des NTAP gespeichert.Internationale NOTAMS werden nicht in regelmäßigen Flugbesprechungen zur Verfügung gestellt und müssen von einem Piloten angefordert werden.
Inländische NOTAMs
Dies sind NOTAMS, die von den Vereinigten Staaten (und manchmal Kanada) herausgegeben werden und im FAA-Format und nicht im ICAO-Format produziert werden.
NOTAM FOOTNOTE
Es gibt einen Unterschied zwischen zivilen und militärischen NOTAMs. Militärische NOTAMs umfassen Sicherheitsbedenken, die speziell für militärische Flugplätze und militärische Operationen gelten, die nicht unter das zivile NOTAM-System fallen.
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