Scoot: Ein Profil von Asiens neuester Low-Cost-Airline

Die asiatische Luftfahrtindustrie boomt. Während die amerikanischen und europäischen Märkte immer noch in einem fragilen Zustand sind, hat Asien einen starken Anstieg der Flugreisen zu verzeichnen, insbesondere bei Budgetreisenden. Carrier in Asien sehen eine Zunahme von Geschäftsreisenden aus der Mittelklasse, die günstige Reiseoptionen verlangen. In Erwartung, dass sich der Markt weiter verbessern wird, tauchen in Asien Airlines mit einem neuen Modell auf: Billigfliegern, die Langstrecken fliegen.

In die Fußstapfen der fliegenden Air Asia X tritt als neuestes Luftfahrtunternehmen Scoot, ein Billigflieger, der unter der Muttergesellschaft Singapore Airlines fliegt.

Geschäftsmodell

Scoot ist in den asiatischen Markt eingestiegen und konzentriert sich auf kostengünstige, hochfrequente Langstrecken, die an Bürger der Mittelschicht vermarktet werden.

Scoot, das dem bekannten Geschäftsmodell von Southwest Airlines nachempfunden ist, unterstreicht ein spaßiges, positives Kundenerlebnis ohne Schnickschnack. Die Fluggesellschaft zeigt unkonventionelle Marketing-Taktiken und -Operationen wie skurrile Marketing-Videos, lässige Uniformen und eine informelle Website. Southwest Airlines und Ryanair Passagiere kennen dieses Modell gut; Der einzige Unterschied besteht darin, dass Scoot Mittel- und Langstreckenflüge statt Kurzstreckenflüge durchführt.

Routen und Startpläne

Asien und Australien waren die Einführungsländer für Scoot-Routen, gefolgt von Indien, Afrika und Europa.

Scoots Eröffnungsstart war im Juni 2012. Seine erste Route war eine direkte tägliche Route von Singapur nach Sydney. Zukünftige Routen würden Verbindungen von Singapur nach Gold Coast, Queensland und China beinhalten. Weitere Ziele wie Taipeh, Tokio und Bangkok wurden später hinzugefügt.

Aircraft

Mit der Markteinführung der neuen Boeing 777-200 erwarb Scoot sein erstes Flugzeug von der Muttergesellschaft Singapore Airlines.

Die Airline rekonfigurierte die 777er mit einer neuen Sitzanordnung und einer leuchtend gelben Farbgebung, um sich später für die Boeing 787 Dreamliner zu entscheiden.

Die Fluggesellschaft bestellte außerdem 20 Boeing-787-Flugzeuge, um die Boeing 777 zu ersetzen.

Tarife

Scoot hat drei Tarifstrukturen: Fly, FlyBag und FlyBagEat. Das billigste und einfachste von diesen ist Fly, das nur den Sitz selbst enthält. Das FlyBag-Paket beinhaltet bis zu 15 Kilogramm aufgegebenes Gepäck und FlyBagEat beinhaltet 15 Kilogramm aufgegebenes Gepäck plus eine warme Mahlzeit.

Scoot bietet auch Business-Class-ScootBiz-Sitzplätze an, um Ledersitze mit extra Breite und Beinfreiheit zu integrieren. ScootBiz-Passagiere erhalten außerdem mehr Freigepäck, Essen und Getränke sowie andere Premium-Services.

Zusätzliche A-la-Carte- und Buy-Onboard-Dienste sind ebenfalls verfügbar, und Scoot plant für die Fortführung der Fluggesellschaft Unterhaltung an Bord.

Scoot meldete inoffiziell über eine Social-Network-Site, dass der Einführungspreis 250 $ für die ersten Einweg-Tickets nach Sydney, Gold Coast oder Singapur betragen würde.

Skepsis

Es gibt immer Skeptiker, und diejenigen, die glauben, Scoot werde ihre Ziele verfehlen, sagen, dass der Low-Cost-Langstrecken-Plan ein schlechter ist.

Erstens könnte es Unternehmen von der Muttergesellschaft, dem traditionellen Carrier Singapore Airlines, abheben, der die gleichen Strecken im selben Flugzeug zu einem etwas höheren Preis anbieten könnte. Zweitens glauben viele, dass die Nachfrage nach Low-Cost-Langstreckenflügen nicht ausreicht.

Eines ist sicher: In Asien gibt es eine wachsende Mittelschicht und eine Business-Klasse, die wahrscheinlich von Budget-Carriern profitieren wird. Welche Fluggesellschaften erfolgreich im Low-Cost-Langstrecken-Modell sind, wird von vielen Faktoren abhängen, die selbst die gebildetsten Vorhersagen erschweren.