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Es gibt einfach etwas an der High Sierra Wüste, das die Szene für den besten Flugzeugcamping aller Zeiten vorbereitet. Wenn Sie noch nie im High Sierra Fly-In waren, machen Sie es zu Ihrem neuen Bucket-Listen-Item. Früher als "Burning Man für Piloten" bezeichnet, ist es bei weitem mein liebstes Luftfahrtereignis überhaupt.
Ich habe die westlichen Vereinigten Staaten immer wegen der frischen Luft und der Berge geliebt, und das High Sierra enttäuscht in dieser Hinsicht nicht.
Aber ich weiß auch, dass es nicht nur um die Berge geht - die Magie des Westens dreht sich wirklich um die Menschen. Und wenn Sie das Wunder der hohen Wüstenlandschaft mit dem Charme und der Gastfreundschaft der besten Leute der Welt verbinden und dann Flugzeuge hinzufügen, dann wird es nicht besser .
Tote Kuh
Ich wusste, dass ich eine Erfahrung machen würde, als ich Raleigh-Durham International zum Dead Cow Lakebed im Norden Nevadas verließ, aber ich hatte keine Ahnung, dass es eines sein würde. die aufregendsten Fly-ins aller Zeiten.
Dead Cow ist ein ausgetrocknetes Seebett in Nevada, nördlich von Reno, und es ist der neue Standort des High Sierra Fly-In. Das Land wurde kürzlich von dem Veranstalter Kevin Quinn gekauft, nachdem er mit der BLM um ein Land gekämpft hatte, in dem er das Fly-In-Event sicher halten konnte, das nach sechs Jahren an Größe gewonnen hat. Beim diesjährigen Fly-In waren es rund 140 Flugzeuge.
Tote Kuh ist am einfachsten mit dem Flugzeug zu erreichen, und wenn es nicht die echte Gastfreundschaft der gnädigen Menschen gegeben hätte, die an diesem Fly-In teilgenommen haben, hätte ich wahrscheinlich nicht es. Sie sehen, ich hatte jede Entschuldigung in dem Buch. Ich konnte es mir (wirklich) nicht leisten. Ich musste eine Kinderbetreuung organisieren. Ich konnte mir nicht so viel Zeit von der Arbeit nehmen.
Ich besitze weder ein Flugzeug noch weiß ich etwas über Buschflug, und dies ist eine Buschfliegermasse. Und wie würde ich überhaupt dorthin kommen?
Planung
Auf der anderen Seite wusste ich, dass es manchmal die besten Dinge im Leben sind, ein Risiko einzugehen. Also habe ich es geschafft. Und von dem Moment an, als ich mich über die Veranstaltung auf der Facebook-Seite der Gruppe erkundigte, fühlte ich mich gut dabei. Ich wurde von einer freundlichen, unbeschwerten Menge von Piloten begrüßt, die mir versicherten, dass ich es nicht bereuen würde, mich zu bemühen. Sicher , dachte ich. Aber wie komme ich dorthin? ?
Kein Problem , sagten sie. Es wird eine Fahrt geben. Und dann war es. Mehrere Leute boten Fahrten von verschiedenen Orten an, und bevor ich es wusste, ging ich in die Wüste, zusammen mit vielen anderen, die dieselbe Großzügigkeit und Gastfreundschaft wie ich erlebten. Jeder war willkommen - und das war nicht nur ein Spornrad. Quinn und die anderen Organisatoren waren sich sicher, dass jeder - Dreirad-Piloten, Mooney- und Cirrus-Piloten, RV-Piloten, sogar RC-Piloten und natürlich zukünftige Piloten - sich wie zu Hause fühlen würde.Jeder, der auf einem weit offenen, ausgetrockneten Seebett landen konnte, wurde ermutigt zu fliegen. Für diejenigen von uns, die kein eigenes Flugzeug hatten, gab es andere, die bereit waren, einen Sitzplatz in einem Flugzeug anzubieten.
Von den ersten Gesprächen, die ich zwischen den vielen aufgeregten Menschen ohne Zugang zu einem Flugzeug und den anderen Piloten, die sich um sie bemühten, gesehen habe, habe ich gesehen, was ich oft in Pilotgruppen sehe - allgemein Aviation in ihrer besten Form - und ich wusste, dass ich in guter Gesellschaft sein würde.
Abreise
Ich traf meine Fahrt in einem Hangar am Flughafen in Nampa, Idaho - ein Ort, mit dem ich etwas vertraut war, da ich 2005 meine schriftliche Klausurprüfung am selben Flughafen absolviert hatte. Platz in seiner 1975 Cessna 180 - ein wunderschönes und praktisches Flugzeug - und er war großzügig genug, um diese seltsame Dame eine Fahrt zu bieten. Jetzt mag es verrückt klingen, wenn jemand einfach in irgendjemandes Flugzeug hüpft, und vielleicht ist es das auch, aber Andrew und ich brauchten nicht lange, um eine gemeinsame Basis zu finden. Er ist ein aktives Mitglied der Idaho Aviation Association, und da Idaho mein Heimatstaat ist, hatten wir einige gemeinsame Bekanntschaften.
Also, kurzum, ich bin mit einem völlig Fremden in ein Flugzeug gestiegen. Aber die Luftfahrt ist eine kleine Welt, und wie es oft vorkommt, war er doch kein Fremder.
Ankunft
Andrew entschärfte meine Befürchtungen, von Anfang an mit einem seltsamen Piloten geflogen zu sein, mit einer gründlichen Sicherheitsvorbesichtigung, einer Diskussion über das Gewicht und die Balance des Flugzeugs und einem Briefing über die bevorstehende Route und das Wetter. Nach einem spektakulären Flug durch die Canyons von Idaho, einem schönen Blick auf die Owyhee Mountains in Oregon und die Hochebenen im Norden Nevadas, landeten wir an einem Freitagnachmittag bei Dead Cow. Wir landeten sanft auf dem 3 000 Fuß langen Streifen von rissigem Schmutz, wo die einzigen Anzeichen des Landebereichs zwei kleine Reihen von roten Flaggen in der Nähe des Anflugendes waren. Es war harter Boden, als wir landeten, aber weicher und staubiger werden würde, wie immer mehr Flugzeuge es aufrührten. Wir parkten neben einer kleinen Gruppe von Skywagons, und ich stieg aus. Eine dünne Staubschicht wirbelte augenblicklich um die Sohlen meiner schwarzen Kampfstiefel herum und verwandelte sie in einen braunen Farbton, sodass sie mindestens drei Tage blieben.
Auspacken
Ich stellte mein Einmannzelt neben Andrews auf und entfaltete sofort einen Campingstuhl. Die Sonne war hoch und warm in der 60-Grad-Oktoberluft, und ich bereute sofort, dass ich kein Sonnenschutzmittel mitgebracht hatte. Ich zog den Stuhl an einen Ort, der nur durch "weiter weg in den Dreck" identifiziert werden konnte, und ich beobachtete die anderen Ankommenden. Ich packte meinen Transceiver und lauschte. Ich wartete auf die geplatzte Landung. Ich wartete auf die Ich habe auf etwas gewartet … aber es gab nichts als solide Ansätze und nahezu perfekte, glatte Landungen.
"Das ist so, als würde man die Ankunft von Oshkosh beobachten, aber … »Das ist nicht annähernd so interessant«, sagte ich zu Andrew. »Diese Leute vermasseln nicht wirklich Landungen, nicht wahr?"Er lächelte nur und zuckte mit den Schultern. Kurze Landepisten, hohe Höhenunterschiede, Heckrotoren und gute altmodische Steuerknüppel und Ruderfliegen sind nur ein Teil des Lebens für diese Jungs. Hier gibt es keinen Platz für schlechte Luftqualität.
Briefings
Das morgendliche Lagerfeuer verfestigte den ersten Eindruck. Quinn bot um 7 Uhr ein Pilotenbriefing um das Feuer an. m. und es war klar, dass diese Buschpiloten, die oft einen unfairen Ruf haben, weil sie mutig und rücksichtslos sind, zu den sichersten und kompetentesten Piloten gehörten, die ich kennenlernen würde. Es gab Regeln, Standards und Protokolle. Es gab getrennte Frequenzen für verschiedene Operationen, ein Standardverkehrsmuster und eindeutig keinen Raum für unprofessionelles Verhalten. Sicherheitskultur liegt im Verhalten der Führungskräfte einer Organisation, und Quinn setzte frühzeitig den Standard für Sicherheit, vielleicht ein wenig nach einer Kollision während des Fly-ins im Vorjahr. "Du musst sicher sein. Es gibt Leute, die die Prozeduren nicht kennen, und sie sind da draußen und tun Dinge, die nicht erwartet werden, also musst du deinen Kopf behalten. "Quinn hat am Morgen am Lagerfeuer eingewiesen. Nachdem er jemanden von der FAA gebeten hatte, sich zu identifizieren - und schweigend empfangen zu werden - hatte Quinn noch ein letztes Wort für die Menge eifriger Piloten: "Fliegen Sie, als würden Sie von der FAA beobachtet. "
Morgens gab es Frühstücks-Burritos und Kaffee in handschuhten Händen und schläfriges, aber eifriges Gemurmel am Lagerfeuer über die bevorstehenden Aktivitäten.Ereignisse
Während des Tages gab es Ausflugsfahrten zu Erdstreifen, Grasstreifen, Feldwegen, Seebetten und Flügen über den malerischen Pyramid Lake. Wir hielten an einem Susanville Airport (KSVE) für Treibstoff. Wir flogen in Formation als wir die Gegend erkundeten und nach Elchen und wilden Pferden suchten. Wir landeten in der Mitte der Black Rock Desert, an der Stelle von Burning Man, wo ich im Dreck saß und es schwer fand, Zehntausende von Menschen mitten in dieser riesigen, scheinbar unberührten Wüste vorzustellen. Das einzige Anzeichen dafür, dass Burning Man jemals stattgefunden hatte, waren die schwachen Umrisse der einstigen Straßen, die in die Mitte eines großen, ausgedehnten Seebetts führten.
zwei WilgaBeasts und Homebuilts und so viele andere erstaunliche Flugzeuge. Es war eine Pilotenversion des Himmels. Und dann gab es noch mehr glückselige Momente wie ein Bad in einer abgelegenen heißen Quelle in einem ehemaligen Gehöft, und Kinder zu beobachten, die ihre Fahrräder im Camp während einer Pause am späten Nachmittag reiten.Aber meine Lieblingsmomente waren nur die leisen Momente im Flugzeug, ich lauschte dem zuverlässigen Summen des Motors, sah wilde Pferde oder Elche nur ein paar Meter unter mir, während das Sonnenlicht zwischen den hohen Wolkendecken schien und den Schatten des Flugzeugs jagte. Land.
Nachts summte eine Drohne über dem Lagerfeuer, und es gab Getränke, Abendessen und Kameradschaft. Es gab Kinder und Haustiere und Flugzeuge mit Weihnachtsbeleuchtung dekoriert. Es gab ferngesteuerte Autos und RC-Flugzeuge und die beste Unterhaltung. Es gab Verlosungen und Preise und Gelächter.
Etwas an der Atmosphäre dieses Fly-ins, gepaart mit der Weite der mächtigen Hochwüstenlandschaft, hat mich schlichtweg überzeugt. Der weit geöffnete Himmel in der Nacht raubt Ihnen den Atem. Die Flüge durch die Canyons, über den wilden Pferden, über die immense und scheinbar unendliche Wüste - all das macht Sie klein und unbedeutend in dieser großen, großen Welt. Und die Leute - die großzügigen und liebenswürdigen Leute wie Andrew, der bot mir nicht nur einen Platz in der 180, sondern Essen und Kaffee und Toilettenpapier und einen Stuhl zum Sitzen - und die Nachbarn, die nebenan kampierten, und Kevin Quinn und andere Organisatoren, die es durch ihre Führung schafften, alle einzubeziehen, während sie, am wichtigsten, die Sicherheit und die Unterhaltung am Lagerfeuer und die neuen Freunde inspirierten; etwas über all das zusammen macht nur eine Person lebendig fühlen.
Reflection
Dead Cow ist nur ein staubiges, ausgetrocknetes Seebett, das für ein paar Tage jeden Oktober voll von Flugzeugen ist, aber das High Sierra Fly-In-Erlebnis ist eines, das dich unglaublich klein macht, aber überlebensgroß zugleich. Es ist eine Luftfahrt Erfahrung, die nirgendwo sonst repliziert werden kann. Wenn Sie jemals die Gelegenheit haben, zu gehen, machen Sie es einfach. Ich kann mit Sicherheit sagen, dass Sie mit offenen Armen empfangen werden, Sie werden neue Freunde finden und Sie werden die gleichen spektakulären Flugstunden, Sternennächte und unglaublichen Erinnerungen erleben, die ich gemacht habe.
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