Boeing-Pilotausbildung Ab Initio-Programm

Der Pilot & Technician Outlook prognostiziert für die nächsten 20 Jahre eine Nachfrage nach 533.000 neuen Piloten in der ganzen Welt.

Das sind geschätzte 27.000 neue Piloten pro Jahr. Der größte Teil dieser Nachfrage - 216 000 Piloten - wird in Asien liegen, gefolgt von Europa und Nordamerika. Mit der hohen Anzahl an neuen Jet-Lieferungen in Verbindung mit Pilotenzerstörung und der steigenden Anzahl an Flugstunden, die die FAA für ein Piloten-Zertifikat benötigt, braucht Boeing einen neuen Weg Piloten auszubilden. "Wir prognostizieren fast 36, 800 neue Flugzeuge im Wert von 5 $. 2 Billionen - ein ziemlich erstaunlicher Markt", sagte Shary Carbary, Vice President of Flight Services bei EAA AirVenture in Oshkosh, Wisconsin.

"Es gibt eine Menge Diskussionen darüber, ob es einen Pilotmangel gibt", sagte Carbary. "Boeing prognostiziert die Nachfrage, und was wir vorschlagen, ist, dass dies kein Problem ist. In Zukunft müssen wir als Industrie zusammenkommen, als Regierungen und Regulierungsbehörden auf der ganzen Welt und im akademischen Bereich, um sicherzustellen, dass dies nicht zu einem kritischen Thema wird und dass wir dieses Problem angehen können. "

Flugprogramm

Das Ab-initio-Flugprogramm wird laut Boeing mit Hilfe von Airline-Partnerschaften den drohenden Pilotenmangel abmildern helfen. In einem typischen Ab-initio-Programm sponsert die Fluggesellschaft ab Beginn des Trainings einen Schülerpiloten, begleitet sie während ihrer gesamten Pilotenausbildung und stellt den Piloten ein, sobald er typgeprüft und zertifiziert ist.

Das Programm hat in anderen Ländern gut funktioniert, aber mit den Vorschriften der FAA sind die Leute skeptisch, dass es in den USA genauso funktionieren wird.

Das Boeing Pilotentwicklungsprogramm wird von Jeppesen, einer Tochtergesellschaft von Boeing, umgesetzt. wird angepasst, um den Bedürfnissen einer Airline und den Bestimmungen ihrer Länder zu entsprechen.

Das Programm stellt sicher, dass die Schüler Grundkurse wie Mathematik und Physik erhalten, zusammen mit speziellen Fähigkeiten für die kommerzielle Fluggesellschaft, die sie sponsern könnten, sowie Klassen über Crew Resource Management und Flugbetriebsverfahren. Der Student wird in einem Boeing-Schulungszentrum an einem der zahlreichen Standorte weltweit ausgebildet.

Voraussetzungen

Voraussetzung für die Teilnahme am ab initio-Programm sind ein Screening-Verfahren, Lesen, Schreiben und Sprechen von Englisch, ein erstklassiges Medizinstudium und ein Visum.Die Schüler werden sorgfältig ausgewählt, um hohe Auswaschraten zu vermeiden.

David Wright, Direktor des Boeing Pilot-Entwicklungsprogramms, sagte ebenfalls: "Um dieser überwältigenden Nachfrage nach Zehntausenden von Flugzeugzellen in den nächsten zwanzig Jahren gerecht zu werden, freuen wir uns, heute die Entwicklung der Pilotprogramm. "

" Unser Programm ist für einen globalen Fußabdruck konzipiert.

Wir möchten alle unsere Kunden rund um den Globus unterstützen ", sagte Wright." Boeing baut seit fast 100 Jahren Flugzeuge. Jeppesen ist seit den 1940er Jahren im Training und durch die Kombination dieser beiden Marken bieten wir unseren Airline-Kunden ein einzigartiges Produkt und einen einzigartigen Service. "

Das Programm wird Schüler von der Straße bis zum Null Flugstunden und bringt sie durch Klassenzimmer Lernen, Flugunterricht, ein Jet-Bridge-Programm und ein Type-Rating-Trainingsprogramm, um mit einer potenziellen Beschäftigung bei einer Fluggesellschaft zu beenden.

Wright sagte, das Programm könnte zwischen $ 100, 000 bis $ 150.000 kosten , und W "Der durchschnittliche Student würde mit 200 bis 250 Stunden aus dem Programm kommen", so Wright - immer noch nicht genug, um als Flugpilot in den USA angestellt zu werden.

Wright und Carbary beantworteten Fragen aus der Menge während der Medienbriefing, einschließlich, wie Studenten von 250 Stunden zu den magischen 1500 Stunden kommen würden, die die FAA für ein ATP-Zertifikat benötigt. Carbary sagte, dass sie erwarteten, dass Studenten in den Vereinigten Staaten einen ähnlichen Karriereweg wie sie jetzt tun würden, höchstwahrscheinlich als Fluglehrer arbeitend.

AB in Europa und Asien

In Europa und Asien führt ein ähnliches Ab-initio-Programm oft direkt ins Cockpit. Amerika liegt in dieser Hinsicht etwas zurück und wird aufgrund der 1500-Stunden-ATP-Regel der FAA mit Herausforderungen konfrontiert sein. Aber laut Wright sind die Pilotaussichten auch für den US-Markt gut, und es wird erwartet, dass die Fluggesellschaften mit dem Programm an Bord kommen werden, was die FAA möglicherweise dazu veranlassen wird, die Regeln noch einmal zu überprüfen.

Die andere Herausforderung ist eine finanzielle Herausforderung. Das gegenwärtige Problem mit der Flugausbildung ist, dass auf Kosten von $ 100, 000 oder mehr, eine Schule wie diese einen Absolventen mit großen Kreditzahlungen und sehr niedrigem Einkommen verlassen wird. Mit etwas mehr als $ 20.000 an Einkommen für einen Einstiegs-Pilot für regionale Fluglinien ist es schwierig, jeden zu ermutigen, den Sprung in Richtung eines Airline-Piloten zu wagen, geschweige denn zu ermutigen, mehr als $ 100.000 auszugeben. Fluggesellschaft finanziert werden, oder vielleicht finanzielle Hilfe irgendeiner Art anbieten, dann könnte es wertvoll sein, sagte ein Teilnehmer. Laut Wright sind die Fluggesellschaften nicht gegen ein solches Programm.

Carbary sagte, während die Industrie derzeit nicht in einer großartigen Stelle für die regionale Lotterie ist. Schließlich werden sich Angebot und Nachfrage normalisieren, und das wird eine Lohnerhöhung auf breiter Front bedeuten, auch wenn die USA hinterherhinken. "Die Realität ist, dass ihr Angebot und Nachfrage, und in den Vereinigten Staaten, wir hatten eine Menge von Piloten für eine lange Zeit", sagte Carbary.Sie sind jetzt in den Nahen Osten und asiatische Kunden gezogen worden, also haben wir das nicht mehr zu bohren. Wir sehen bereits die Lohnerhöhung. "

Vorläufig sagt Boeing, dass das Pilotentwicklungsprogramm ein selbstfinanziertes ist - zumindest in den USA.

In der Zwischenzeit wächst Boeing weiter sein Ausbildungsprogramm, die Eröffnung mehrerer Trainingszentren, die Hinzufügung von Simulatoren und die Einstellung von Ausbildern in seinen 19 Trainingszentren auf der ganzen Welt. Das Unternehmen ist dabei, ein neues Schulungszentrum in Russland zu eröffnen, hat Simulatoren in London Gatwick und in Singapur hinzugefügt. die Trainingsanforderungen erfüllen.