Boeing 787 Dreamliner - Spannweite und Info

Übersicht:

Der Boeing 787 Dreamliner gilt schon in jungen Jahren als eines der erfolgreichsten Flugzeuge der Welt. Es ist sparsam und sauber und für Nachhaltigkeit gebaut.

Preis:

787-8: $ 193. 5M
787-9: 227 $. 8M

Zeitplan:

• Apr 2004: 787 Programmstart
• Dez. 2009: 787-8 Erstflug
• Januar 2010: Erstflugtests abgeschlossen
• Aug 2011: FAA- und EASA-Zertifizierung erteilt
• Mär 2011: Erste Lieferung an ANA

Leistungsdaten:

787-8

• Reichweite: 7, 650-8, 200 nm
• Geschwindigkeit: Mach 0. 85
• Max. Startgewicht: 502, 500 lb

787-9

• Reichweite: 8, 000-8, 500 nm
• Geschwindigkeit: Mach 0. 85
• Max. Startgewicht: 553, 000 lb

Konstruktionsmerkmale: >

Motoren und Systeme: Die Boeing 787 kann entweder mit dem GE GenX-Motor oder dem Rolls Royce Trent 1000 ausgestattet werden, die beide die beste Effizienz auf dem Markt für die Motorenklasse versprechen. Das Bypass-Verhältnis des Motors von 10 bedeutet, dass die Motoren leiser, sparsamer und umweltfreundlicher sind.

• Ein fortschrittliches Fly-by-Wire-System umfasst einen Flügel, der seinen eigenen Sturz während des Fluges durch eine automatisch eingestellte Hinterkante ändern kann, die sich bei Bedarf für maximale Effizienz nach oben oder unten bewegt. Die Querruder passen sich automatisch an die effizienteste Position an.

  Struktur Design: Der Jet besteht zu 50% aus Verbundmaterial, was die Last verringert und den 787 damit noch sparsamer macht. Das Verbundmaterial hilft auch, Wartungskosten zu reduzieren. Es gibt auch eine Designverbesserung an der Triebwerksgondel, die einen laminareren Luftstrom über dem Triebwerk erzeugt, den Luftwiderstand verringert und die Effizienz gegenüber ähnlichen Flugzeugen erhöht. Schließlich hat der 787 kleinere Verkleidungen mit einem einfachen Schwenkkanten-Nachlaufklappensystem, das einen geringeren Luftwiderstand und eine Leistungssteigerung ermöglicht.

• Avionik: Piloten, die bereits Boeing-Flugzeuge wie die Boeing 777 geflogen haben, werden mit der Avionik vertraut sein. Während Boeing daran arbeitete, ein hochmodernes System zu entwickeln, wollte man die Vertrautheit im Blick behalten, so dass die Flugzeugbesatzungen problemlos zwischen den aktuellen Boeing Jets und der 787 wechseln können. Mit den neuesten Entwicklungen in der Bordausrüstung, einschließlich zwei Heads-Up Displays Mit extra großen MFDs und zwei elektronischen Flugtaschen sollten Dreamliner-Kunden dem Cockpit nichts hinzufügen müssen.

• Größe:

• 787-8
  Spannweite: 197 ft, 4 in
  Höhe: 55 ft, 6 in
  Länge: 186 ft, 1 in
  Die 787-8 kann halten zwischen 210 und 250 Passagiere. Wenn es für den Frachtbetrieb konfiguriert ist, beträgt das gesamte Frachtvolumen 4 400 Kubikfuß. Eine typische Ladungsanordnung kann 5 Paletten, 12 LD-3-Container aufnehmen und ermöglicht einen Raumbedarf von 402 Kubikfuß.
  787-9

  Spannweite: 197 ft, 4 in
  Höhe: 55 ft, 10 in
  Länge: 206 ft, 1 in
  Nur etwas größer als die 787-8, die 787 -9 Modell kann 250-290 Passagiere aufnehmen.Wenn es für den Ladungsbetrieb konfiguriert ist, beträgt das gesamte Ladungsvolumen 5, 400 Kubikfuß. Ein typisches Ladungslayout für die 787-9 wird 6 Paletten, 16 LD-3-Container und 402 Kubikfuß großen Raum beherbergen.
  Kunden:

Zum Zeitpunkt der Drucklegung hatte Boeing Bestellungen für Flugzeuge der Typen 854 787-8 und 787-9 entgegengenommen, eine unbestreitbar erfolgreiche Anzahl von Aufträgen. Im Jahr 2012 lieferte Boeing vier 787 Flugzeuge an Japan Airlines und 11 Flugzeuge an ANA.

Mindestens 63 Unternehmen fliegen derzeit oder haben Aufträge für die Boeing 787, einschließlich dieser wichtigen Akteure:

ANA (55)

• Air Canada (37)
• Air France (25)
• British Airways (24)
• Delta (18)
• Etihad (41)
• ILFK (74)
• Japan Airlines (45)
• Qantas (50)
• Katar (30) > Singapore Airlines (20)
• United (50)
• Virgin Atlantic (16)
• Passagiere:
• Passagiere, die mit dem Dreamliner fliegen, werden dank der Smoother Ride Technology, die und neutralisiert Turbulenzen.

LED-Beleuchtung, große Gepäckfächer, gewölbte Decken, sauberere Luft und eine geringere Kabinenhöhe sollten die Kunden der Fluggesellschaften glücklicher und gesünder machen.

Mein Lieblingsmerkmal ist bei weitem die elektronische Beleuchtung und Verdunkelung der neuen, größeren Fenster. Passagiere können das Licht so oft oder so wenig wie möglich abblocken, ohne die Aussicht zu verlieren - genial!