Flughafen und Runway Lighting Systems Explained

Wenn Sie nachts in einem größeren Flughafen gewesen sind, haben Sie vielleicht bemerkt, dass es viele verschiedene Arten von Lichtern gibt, von blinkendem Weiß oder pulsierendem Gelb bis hin zu stetigem Rot und sogar Blau. Die Beleuchtung am Flughafen ist natürlich wichtig für Flugzeuge, die nachts fliegen, aber warum brauchen wir so viele Typen? Und was bedeuten alle Farben?

Flughafenlichter können in verschiedene Arten unterteilt werden: Allgemeine Flughafenbeleuchtung, Rollbahnbeleuchtung, Landebahnbeleuchtung und Annäherungslichtsysteme.

Allgemeine Flughafenbeleuchtung

Die allgemeine Flughafenbeleuchtung umfasst in der Regel die Flughafenbake und alle weißen oder roten Signalleuchten an Türmen, Gebäuden und Baugeräten.

Das Flughafenbaken ist ein großes, leistungsstarkes, rotierendes Licht, das weithin sichtbar ist. Flughafenfeuerzeuge für öffentliche Zwecke rotieren grün und weiß. Militärflughäfen rotieren grün und weiß, aber haben zwei weiße Lichter für jedes grüne Licht, die sie von zivilen Flughäfen unterscheiden. Und Heliports drehen sich zwischen grünen, weißen und gelben Lichtern. Piloten, die querfeldein fliegen, können nachts leicht einen Flughafen von ihrem Leuchtfeuer identifizieren, was ihn zu einem der einfachsten Kontrollpunkte für Piloten macht, wenn sie nachts navigieren. Manchmal können Fluglotsen die Bake je nach Bedarf ein- und ausschalten. andere Male ist es auf einen Timer eingestellt.

Flughafengebäude, Türme und andere große Ausrüstungen auf dem Feld werden ein kleines, gleichmäßiges rotes Leuchtfeuer auf ihnen haben, um die Kollisionsvermeidung für tieffliegende Flugzeuge zu unterstützen.

Rollbahnlichter

• Rollfeldrandlichter: Rollfeldrandlichter haben eine blaue Farbe und säumen die Rollwege. Flughäfen haben oft grüne Mittellinienlichter der Rollbahn.
• Abstandslicht-Lichter - Innerhalb des Taxiways sind die Lichter des Abstandsstabs gelb und sollen die Sichtbarkeit einer Haltelinie oder einer Rollbahnkreuzung bei Nacht erhöhen.

• Bremslichter - Diese Bremslichter sind nur bei ausgewählten Flughäfen installiert und sollen eine ATC-Freigabe zum Überqueren oder Betreten einer Start- und Landebahn bei schlechten Sichtverhältnissen (niedriger IMC-Wert) verstärken. Sie sind leuchtende Lichter, die stetig rot sind und sich auf einer kurzen Warteschlange über den Rollweg erstrecken. Sobald ein Pilot auf die Start- und Landebahn geraten ist, werden die Stoppbalkenlichter ausgeschaltet.
• Start- und Landebahnwache - Ein Paar von zwei gelben Ampeln, die an jeder Seite der Rollbahn an der kurzen Haltelinie positioniert sind. Die Start- und Landebahnwächter sollen die Aufmerksamkeit auf die kurze Haltelinie lenken - den Bereich, wo eine Rollbahn trifft Der Laufsteg.

Runway Lights

• Runway End Identifier Lights (REILs): Ein Paar weiße Blinklichter, eine auf jeder Seite des Anflugendes der Start- und Landebahn, die die Identifizierung der Start- und Landebahn von Taxiways in der Nacht erleichtern.
• Runway Edge Light Systeme (HIRL / MIRL / LIRL): Die Runway Edge Lights leuchten an den Kanten der Start- und Landebahnen.Auf Instrumenten-Start- und Landebahnen ändern sich die weißen Lichter während der letzten 2 000 Fuß oder der Hälfte der Länge der Start- und Landebahn auf Gelb, je nachdem, welcher Wert kürzer ist. Sie werden dann rot, wenn das Flugzeug das Ende der Start- und Landebahn erreicht. Sie können eine hohe Intensität (HIRL), eine mittlere Intensität (MIRL) oder eine niedrige Intensität (LIRL) aufweisen.
• Runway Centerline Lighting System (RCLS) - Auf einigen Präzisionslandebahnen ist ein Start- / Landebahn-Mittellinien-Lichtsystem installiert, mit weißen Lichtern, die in Abständen von 50 Fuß auf der Mittellinie der Landebahn angeordnet sind. Bei 3.000 Fuß verbleiben die weißen Lichter abwechselnd weiß und rot, und dann alle rot während der letzten 1.000 Fuß.
• Touchdown-Zonenlichter (TDZL) - Aufsetzzonenlichter sind gleichmäßige weiße Lichter, die in zwei Reihen neben der Mittellinie platziert sind, beginnend bei 100 Fuß und bis zum Mittelpunkt der Start- / Landebahn oder 3 000 Fuß über dem Schwellenwert, je nachdem Weniger.
• Kurzes Licht landen und halten - Wenn Land- und Kurzstreckenflüge (LAHSO) in Kraft sind, können blinkende weiße Lichter über die Start- und Landebahn an der kurzen Haltelinie gesehen werden.
• Andere Landebahnbeleuchtung kann Landebahn-Statusleuchten (RWL) umfassen, die Landebahn-Eintrittslichter (RELs), das Take-Off-Hold-Licht-Array (THL), Landebahn-Kreuzungslichter (RILs) und das Endanflug-Landebahn-Belegungssignal (FAROS) umfassen. .. Diese Leuchten arbeiten in Verbindung mit Überwachungssystemen (wie ADS-B) und sind vollautomatisiert. Sie helfen dabei, Piloten und Bodenfahrzeugbetreiber zu informieren, wann es sicher ist, eine Landebahn zu betreten oder zu überqueren.

Visuelle Glideslope-Indikatoren

Visuelle Glideslope-Indikatoren sollen den Piloten während ihres Abstiegs eine visuelle Orientierung geben, um einen stabilisierten Anflug zu gewährleisten. Sie kommen in zwei Typen vor, VASIs und PAPIs, von denen jedes mehrere Arten von Anordnungen hat, aber beide geben Piloten eine gute Idee, ob sie sich auf einem Gleitpfad für einen stabilen Zugang befinden oder nicht.

• VASIs, oder Visual Approach Slope Indicators, sind Lichtbalken an der Seite der Start- und Landebahn, die dem Piloten bei Beleuchtung einen visuellen Hinweis geben, ob sein Flugzeug bei der Annäherung zu hoch oder zu niedrig ist. VASIs können aus 2, 4, 6, 12 oder 16 Lampen bestehen, die sich normalerweise auf zwei oder drei Balken befinden - nah, mittel und fern. Zwei-Stab-VASIs geben eine Indikation für einen 3-Grad-Gleitweg, der typisch ist für das, was während eines Anflugs geflogen werden soll. In einem herkömmlichen VASI-System mit zwei Stangen sollte ein Pilot zwei rote Lichter an den entfernten Stäben und zwei weiße Lichter an den nahen Stäben sehen. Wenn alle Lichter in den Nah- und Fernbalken rot sind, ist er zu niedrig. Wenn alle Lichter in den Nah- und Fernbalken weiß sind, ist er zu hoch. Die Faustregel, die Piloten verwenden, lautet "Rot über Weiß, alles in Ordnung."
• PAPI steht für Precision Approach Path Indicator. PAPI-Lichter sind horizontal angeordnet und umfassen typischerweise vier Lichter, die rot oder weiß sein können, abhängig davon, wo sich das Flugzeug im Gleitweg befindet. Ein typisches PAPI-System befindet sich auf der linken Seite der Landebahn. Wenn alle vier Lichter weiß sind, ist das Flugzeug zu hoch. Wenn es auf den Gleitpfad abfällt, beginnen die Lichter auf der rechten Seite rot zu werden.Wenn sich ein Flugzeug auf dem genauen Gleitpfad befindet, sollten die beiden linken Lichter weiß und die beiden rechten Lichter rot sein. Wenn drei oder mehr Lichter rot sind, zeigt dies an, dass das Flugzeug zu niedrig ist.

Quelle: DOD / Aeronautical Information Manual