Flughafen-Notfallpläne (AEPs)

Haben Sie sich jemals gefragt, wie Notfalloperationen am Flughafen funktionieren? Was passiert in den Momenten nach einem Flugzeugabsturz? Nun, Flughäfen verfügen über einen detaillierten Flughafen-Notfallplan (AEP), der jedem hilft, die Folgen eines Notfalls oder einer Katastrophe zu bewältigen.

Ein typischer Flughafen-Notfallplan umfasst mehrere unterschiedliche Komponenten und wird normalerweise entweder vom Flughafen-Manager oder von einem Notfall-Koordinator erstellt und umgesetzt.

Hier ist eine kurze Beschreibung, wer an einem Flughafen-Notfallplan beteiligt ist und wie alles funktioniert:

Parteien, die an einem AEP beteiligt sein könnten:

Es gibt immer mehrere Parteien beteiligt an der Erstellung und Durchführung eines AEP. Hier ist eine Liste mit einigen der Personen und Gruppen, die bei der Koordination eines AEP helfen:

• Flughafen-Notfall-Koordinator
• Flughafen-Manager
• Flughafen-Rettungs- und Brandbekämpfungs-Besatzungen (ARFF)
• Flughafen-Sicherheits-Team
• Luftfahrtunternehmen und andere Flughafeninsassen
• Flugsicherung
• Gemeinschaftliche Notfallmanagementteams
• Lokale Strafverfolgungsbehörden
• Lokale Krankenhäuser und andere medizinische Teams
• Lokale oder föderale Hilfsorganisationen und Hilfsorganisationen wie das Amerikanische Rote Kreuz und FEMA
• Medienunternehmen > FAA
• NTSB, falls eine Flugunfalluntersuchung nötig ist
• FBI, im Falle eines Terroraktes oder der nationalen Sicherheit
• Militäragenturen, falls vorhanden

Bildung eines AEP

Die Erstellung eines AEP ist keine einfache Aufgabe.

Erstens muss Forschung betrieben werden, um den besten Plan zu formulieren, der auf vielen anderen Plänen basiert, wie dem Notfallplan der Stadt, lokalen Verordnungen, OSHA- und EPA-Plänen, regionalen und bundesstaatlichen Notfallplänen und sogar individuellen Luftverkehrsplänen.

Zweitens muss ein AEP mit verschiedenen Vorschriften von verschiedenen Behörden wie OSHA, FAA und dem Verkehrsministerium (DOT) übereinstimmen.

Dann muss eine Analyse durchgeführt werden, um die Gefahren des jeweiligen Flughafens zu identifizieren, der mit dem AEP zu tun hat. Zum Beispiel könnte ein Flughafen vulkanischen Aktivitäten oder Tornados ausgesetzt sein, während ein anderer Flughafen für einen Terroranschlag in einer Zone mit hohem Risiko liegen könnte.

Sobald potenzielle Gefahren identifiziert und eine Risikobewertung abgeschlossen ist, kann ein Koordinator für die Notfallplanung am Flughafen beginnen, Pläne für bestimmte Szenarien zu entwickeln. Es wird zum Beispiel einen anderen Plan für einen Flugzeugabsturz geben als für eine Bombendrohung.

Das Entwerfen eines AEP erfordert mehrere Besprechungen mit vielen verschiedenen Gruppen von Personen und mehrere Überarbeitungen, bevor sie abgeschlossen sind. Sobald der Test abgeschlossen ist, kann der AEP-Test beginnen.

Training, Übungen und Übungen:

Ein AEP wird ständig überarbeitet. Eines der Dinge, die Managern und Koordinatoren helfen, den bestmöglichen Plan zu entwickeln, ist, den Plan immer wieder zu üben, verschiedene Szenarien auszulasten und alle verfügbaren Ressourcen zu nutzen, um sicherzustellen, dass alle Beteiligten ihre Rolle im Falle eines Notfalls kennen.Es gibt ein paar verschiedene Methoden, um den potentiellen Erfolg eines AEP zu testen:

Training: Das Training muss tiefgehend und häufig sein. Es gibt viele Menschen, die mit dem AEP vertraut sein müssen, daher sind verallgemeinerte Schulungshandbücher und Klassenzimmer-Sessions beliebte Optionen für die Schulung vieler Personen auf einmal. Es sollte auch spezielle Schulungen für bestimmte Gruppen geben, abhängig von der jeweiligen Rolle. Ersthelfer, Feuerwehrleute, Flughafensicherheit und andere benötigen spezielle Schulungen zum Umgang mit Verletzungen, Menschenmengen und den Medien sowie zum Umgang mit sensiblen Informationen und zum Schutz der Katastrophe.

1. Bohrer: Brände, Bombendrohungen und gefährliche Materialhandhabung können mit häufigen Übungen geübt werden. Drills konzentrieren sich in der Regel auf einen einzigen Aspekt des AEP, z. B. wie jeder benachrichtigt werden kann, wie der Kommunikationsprozess gesichert wird oder wie mit Beweisen umgegangen wird.
2. Übungen: Eine Übung kann entweder eine Tischübung, eine funktionelle Übung oder eine Übung in vollem Umfang sein.
3. Tabletop-Übungen sind am einfachsten, da sie lediglich eine Besprechungsatmosphäre und eine Diskussion der AEP-Einschränkungen und Verbesserungen beinhalten, die vorgenommen werden könnten.
   
   Bei einer funktionalen Übung handelt es sich um ein Szenario mit zeitlichen Einschränkungen und Zielen zur Fertigstellung, das jedoch nicht alle Aspekte eines AEP umfasst.

   Eine Live-Übung, auch Vollübung genannt, beinhaltet eine Live-Simulation eines Notfallereignisses, z. B. eines Flugzeugabsturzes. Großangelegte Übungen umfassen viele Gruppen, einschließlich Notfallteams, das Rote Kreuz, lokale Hotels, Feuerwehrleute, Polizei, Flugbetriebskräfte, NTSB-Ermittler usw.

   Der Umfang einer Live-Übung hängt von den Anforderungen des Flughafens ab (Einige Flughäfen sind verpflichtet, alle drei Jahre eine groß angelegte Übung durchzuführen), die Art des Szenarios, das geprobt wird, und die Verfügbarkeit der zugehörigen Gruppen. In vielen Fällen ist es sehr real, sogar Schauspieler, die vorgeben, verletzte Passagiere zu sein, wie bei dieser groß angelegten Übung in Chicago.

   AEP-Elemente:

Gemäß einem FAA-Beratungsschreiben zu Leitlinien für AEP umfassen die Elemente eines AEP in der Regel Folgendes:

Eine Liste der beteiligten Parteien und die Hauptverantwortlichkeiten jeder Gruppe während und nach Katastrophe.

• Eine Liste der wichtigsten Personen, die im Notfall benachrichtigt werden und welche Rolle die jeweilige Person spielt.
• Benachrichtigungsverfahren, einschließlich der Kommunikationsmethoden und der Reihenfolge, in der die Personen benachrichtigt werden.
• Spezifische Checklisten für verschiedene Szenarien.
• Eine Beschreibung, wie und wann Informationen an die Öffentlichkeit weitergegeben werden, einschließlich wer mit den Medien spricht und welche Informationen veröffentlicht werden, wobei sensiblen Informationen besondere Aufmerksamkeit zu widmen ist.
• Eine Beschreibung der Evakuierungs- und Schutztechniken sowie der Verwaltung von lokalen und bundesstaatlichen Hilfsmitteln.
• Informationen darüber, wie das Gebiet abgesichert werden kann und Personen in und aus gefährlichen Bereichen und sensiblen Informationsbereichen ein- und ausgehen können.
• Anleitung für Feuerbekämpfungs-, Gesundheits- und medizinische Parteien.
• Anweisungen, wie und wann zusätzliche Ressourcen, Flughafenausrüstung und Sicherheit zu erhalten sind.
• Flughafenpläne, Gebäudeorte und Informationen zum Flughafengelände.