TAA oder technologisch fortgeschrittene Flugzeuge

Definition:

Der Begriff Technologisch Fortgeschrittene Flugzeuge (TAA) ist ein moderner Begriff für Leichtflugzeuge mit fortschrittlicher Ausrüstung an Bord - speziell avionics avionics wie GPS und Glasplattenanzeigen.

Kategorien von TAA:

Es gibt drei Kategorien von technologisch fortschrittlichen Flugzeugen:

1. Neue Flugzeuge
2. Neu gestaltete klassische Flugzeuge mit aktualisierter Avionik
3. Alte Flugzeuge, die mit neuer Avionik nachgerüstet wurden.

Früher mussten nur professionelle Piloten wie Firmen- oder Airline-Piloten in moderner Avionik und anderen modernen Bordtechnologien geschult werden. Heute wird dieses High-Tech-Gerät auch in kleinen Flugzeugen eingesetzt, was bedeutet, dass Piloten dieser kleinen Flugzeuge in TAA geschult werden müssen oder Gefahr laufen, nicht in der Lage zu sein, dieses Gerät zu benutzen, oder noch schlimmer, ein Sicherheitsrisiko für sich selbst. und andere.

Was macht ein Flugzeug zu einem TAA?

Die FAA definiert ein TAA als ein Flugzeug, das mit folgendem ausgestattet ist:

• Ein Moving Map Display
• Ein Instrument genehmigtes GPS
• Ein Autopilot

Viele Flugzeuge sind mit all diesen ausgestattet und Noch komplexere Systeme, die es sogar den besten Piloten erschweren, durch die Avionik ihrer Flugzeuge zu navigieren, geschweige denn den Luftraum, in dem sie sich befinden.

Viele Piloten kennen den Begriff "Glascockpit". Ein Flugzeug, das als ein TAA betrachtet wird, ist nicht immer ein Glascockpit-Flugzeug, sondern ein Glascockpit-Flugzeug wird immer als ein TAA betrachtet.

Ein Glascockpit geht über die Beschreibung eines TAA hinaus und wird im Allgemeinen als eines mit einem primären Fluganzeiger (PFD) und einem Multifunktionsdisplay (MFD) definiert, die beide die meisten der alten Anzeigen ersetzen. ein Flugzeug. Laut AOPA kommen heute mehr als 90 Prozent der neuen Flugzeuge mit Glascockpits vom Band.

Diese Flugzeuge gelten alle als TAA.

Neue Avionik in einem alten System

Die FAA ist wegen des Zustroms von TAA und der fehlenden modernen Flugausbildung der FAA unter Beschuss geraten. Die aktuellen Standards für die Flugausbildung sind seit 1973 in Kraft und wurden mit Blick auf das Fliegen und Ruder entwickelt. Aktuelle Trainingspläne lassen keinen Raum für TAA-Training, aber das könnte sich in Zukunft ändern. Ab sofort trainieren die Piloten sowohl auf den alten Instrumenten als auch auf den neuen Glastafeln. Die alten Six-Pack-Displays sind immer noch sehr verbreitet, aber mit der zunehmenden Verbreitung von Glasdisplays werden die alten Sixpacks verschwinden.

TAA ist im Allgemeinen eine gute Sache für den durchschnittlichen Piloten, solange der Pilot weiß, wie man das Gerät richtig benutzt. Dennoch werden viele Unfälle dem mangelnden Verständnis des Piloten für die Avionik des Flugzeugs zugeschrieben.Wenn ein Pilot die Avionik an Bord seines Flugzeugs nicht vollständig versteht, kann er schnell Aufgaben-gesättigt werden, um herauszufinden, wie alles funktioniert. Diese Task-Sättigung, verbunden mit überhöhter Headdown-Zeit im Cockpit, kann zu Desorientierung und Verlust der Flugzeugkontrolle führen.

TAA verbessert im Großen und Ganzen das Situationsbewusstsein für Piloten.

Die Kritik an technologisch fortschrittlichen Flugzeugen, die eher eine Ablenkung als ein hilfreiches Werkzeug darstellen, ist jedoch von Vorteil. Aus diesem Grund hat die FAA das FITS-Programm und ein neues Trainingsprogramm ins Leben gerufen, das das alte ergänzt und speziell für den Einsatz mit TAA entwickelt wurde. Das FITS-Programm wurde entwickelt, um Fluglehrer und Flugschulen bei der Ausbildung von Piloten für TAA zu unterstützen, und umfasst eine Szenariobasierte Trainingsumgebung.

Auch bekannt als: "Glass Cockpit"

Beispiele: Das Garmin G1000 ist ein sehr beliebtes Cockpitsystem oder "Glascockpit", das heutzutage in Kleinflugzeugen installiert wird.