NAVAL AVIATION - PILOT (AOC) - Qualifikationsfaktoren

ÜBERSICHT :

Alter : Mindestens 19 und weniger als 27 zum Zeitpunkt der Auftragserteilung. Verzicht auf bis zu 48 Monate für vorherigen AD-Service.

Ausbildung :

- BA / BS in allen Hauptfächern.
- Keine Einschränkungen, aber technische Grade bevorzugt.
- Min. 2. 0 GPA

Training :

- OCS (12 Wochen)
- API Basic / Intermediate Fortgeschrittene Winged (18-24 Monate)
- FRS (6- 12 Mo)

Vision / Med :

- 20/40 max. Unkorrigiert, korrigierbar auf 20/20 (Ausnahmen NICHT berücksichtigt).

Phorias: Keine offensichtliche Heterotropie oder symptomatische Heterophorie.

Refraktion: <± 6. 00 Kugel; <-3. 00 Zylinder.

- Farbsicht erforderlich.
- Tiefenwahrnehmung erforderlich.
- PRK nur Augenchirurgie abwählbar.

LASIK für Luftfahrt, SPECWAR oder SPECOPS nicht möglich. PRK und LASIK sind für keine Gemeinde zu vergeben, wenn die Refraktion vor der Operation die oben angegebenen Spezifikationen überschreitet.

Professional : N / A

Servicepflicht : 8 Jahre aktive Pflicht, Flügel zu verdienen.

Spezielle Info :

- Muss innerhalb der anthropometrischen Grenzen liegen. Keine Verzichtserklärungen.
- Höhenbeschränkungen: 62 "- 78" (männlich) 58 "- 78" (weiblich) (Hinweis: * Bewerber unter 63 Jahren werden wahrscheinlich keine anthropometrischen Messungen bestehen)
- Bewerbungen werden nur berücksichtigt, wenn sie für OCS innerhalb von 18 Monaten, außer bei BDCP.
- sollte vor OCS schwimmen können.
- Fluglöhnung während des Trainings = 125 $ / Monat.

ANTHROPOMETRISCH MESSUNGEN:

Um die Fluktuationsrate zu senken und qualitativ hochwertigere Kandidaten für die Offiziersanwärterschule und Weiterbildungspipelines bereitzustellen, arbeitet das CNRC eng mit Vertretern der Luftfahrtgemeinden in allen Bereichen zusammen.

Ein besonderes Problem sind anthropometrische Messungen. von Piloten und Marineflugoffiziere Ein strenger Prozess wird in Pensacola verwendet, um Bewerber zu messen, um zu bestimmen, welche Flugrahmen sie qualifizieren können, um zu fliegen.Diese Messungen basieren auf mehreren Faktoren, einschließlich Höhe, Gewicht, funktionelle Reichweite, Kniekehlenlänge und Sitzhöhe, die verwendet wird, um sicherzustellen, Sicherheit des Piloten beim Sitzen im Cockpit sowie Notauswurf.

Diese Messungen umfassen alles, was wir bisher gemessen haben, mit Ausnahme der Beinlänge des Gesäßes. Nach dem Studium der Daten hat die Luftfahrtgemeinschaft genauere Richtlinien für die Anwendung von Messbereichen erarbeitet. Im Folgenden finden Sie die akzeptierten Richtlinien, die die Kompatibilität mit allen Pipelines sicherstellen sollen. Für Bewerber, die sich in der Nähe von Grenzwerten befinden, kann ich auf der Website für Anthropometrie direkt Daten eingeben, um die Messungen zu überprüfen. Für qualifizierte Bewerber, die möglich sind, wählt, wer nahe an den Grenzen ist, können wir auch die Möglichkeit erkunden, sie nach Pensacola zu schicken, um ihre Messungen aus erster Hand zu überprüfen.

FÜR MÄNNLICHE SNA:

1. Thumb-tip Reach FR: 29. 5 Zoll oder größer
2. Gesäß Knielänge: größer als 22 Zoll, aber weniger als 26. 5 Zoll
3. Sitzhöhe: größer als 34 Zoll, aber kleiner als 38,8 Zoll

FÜR WEIBLICHE SNA:

1. Thumb-tip Reach FR: 29. 5 Zoll oder größer
2. Gesäß Knielänge: größer als 22 Zoll, aber weniger als 26. 5 Zoll
3. Sitzhöhe: größer als 33,5 Zoll, aber kleiner als 38,8 Zoll

FÜR SNFO (MÄNNLICH ODER FRAU):

1. Thumb-tip Reach FR: 27. 5 Zoll oder größer
2. Gesäß Knielänge: 20. 5 Zoll oder mehr
3. Sitzhöhe: 32 Zoll oder mehr

Die folgenden Richtlinien geben Hinweise zur Höhe.

Im Allgemeinen ist ein Antragsteller zwischen 66 "und 74" für alle Pipelines kompatibel.

FÜR SNA:

1. WENN 64 ZOLL ODER GRÖSSER, ABER WENIGER ALS 76 ZOLL:

- AM MEISTEN ANTHROPOMETRISCH KOMPATIBEL MIT MINDESTENS ZWEI ROHRLEITERN (MANCHMAL DREI)

2. WENN GRÖSSER ALS 76 ZOLL, ABER WENIGER ALS 78 ZOLL:

- AM MEISTEN ANTHROPOMETRISCH KOMPATIBEL MIT NUR EINER ROHRLEITUNG (NORMAL PROPS), ABER MÖGLICH ZWEI ROHRLEITUNGEN (ABHÄNGIGKEIT VON HT SITZEN).

3. WENN WENIGER ALS 64 ZOLL:

· SICHERE ANTHROPOMETRIE-KOMPATIBILITÄT MIT JEDER PIPELINE IST HOCH UNANGELBLICH!

EINZELPERSONAL SOLLTE NOMI AN DIE AMTLICHE ANTHROPOMETRISCHE MESSUNG UND EVALUIERUNG DURCH NASC FLIGHT PHYSIOLOGIST

FÜR SNFO:

1 VERSENDET WERDEN. WENN ZWISCHEN 64 ZOLL UND 78 ZOLL:

- AM MEISTEN ANTHROPOMETRISCH KOMPATIBEL MIT ZWEI ROHRLEITUNGEN (PROP & JET), ABER MÖGLICHE FLUGZEUGBESCHRÄNKUNGEN WIE DER EA-6B FÜR PERSONEN MIT SITZHÖHE VON MEHR ALS 37. 4 ZOLL.

2. WENN ZWISCHEN 60 ZOLL UND 64 ZOLL:

WICHTIG ANTHROPOMETRISCH KOMPATIBEL MIT ZWEI ROHRLEITUNGEN (PROP & JET), ABER MÖGLICHE FLUGZEUGBESCHRÄNKUNGEN WIE T-2, F / A-18 UND EA-6B FÜR PERSONEN MIT FUNKTIONELLEN ERREICHUNGEN WENIGER ALS 27,5 ZOLL (T-REX ARMS).

Schließlich verbieten Gewichtslimits jegliche Ausbildung für Bewerber über 235 Pfund. Dies ist auf die Sicherheitsbedenken von Auswurfsitzen zurückzuführen. Kein Kandidat darf an einem Training teilnehmen, das mehr als 235 Pfund hat.

PROGRAMMBESCHREIBUNG :

Community-Übersicht. Marinepiloten sind Mitglieder des ausgesuchten, hochqualifizierten Marinefliegerteams. Die Marine unterhält und betreibt mehr als 4.000 Flugzeuge, darunter Trägerflugzeuge, landgestützte Patrouillen- und Aufklärungsflugzeuge, Transportflugzeuge sowie Hubschrauber auf See und an Land. Die Navy bietet die weltweit fortschrittlichste und umfassendste Ausbildung für Kandidaten, die sich in einer hochqualifizierten Organisation als qualifizierte Luftfahrtexperten qualifizieren. Zivilisten Übergang zu Luftfahrtoffizieren während 13 Wochen intensiver akademischer und militärischer Ausbildung an der Offizierskandidatenschule (OCS), Marineflughafen (NAS) Pensacola, Florida NAS Pensacola ist als der Geburtsort der Marinefliegerei berühmt. Es wurde 1914 gegründet und wird oft als "Annapolis of the Air" bezeichnet. Das Flugtraining wird am Naval Aviation Schools Command (NASC) in Pensacola durchgeführt.OCS ist eine Herausforderung und erfordert harte Arbeit und lange Tage, um Vertrauen und Stolz aufzubauen. Nach erfolgreichem Abschluss der Vorkenntnisse bei OCS werden zukünftige Navy-Piloten, NFOs und AMDOs als Ensigns beauftragt. Alle Ensigns, die in die Luftfahrtprogramme einsteigen, absolvieren dann einen sechswöchigen Kurs zur Luftreduktion bei NASC, Pensacola.

Aktive Pflichtverpflichtung. Die Bewerber müssen mindestens acht Jahre im aktiven Dienst sein, beginnend mit dem Datum der Benennung als Marineflieger. Kandidaten, die das Navy-Pilotprogramm nicht absolvieren, werden vier Jahre ab dem Tag, an dem sie vom Flugstatus abgemeldet werden, dienen, sofern sie nicht vom stellvertretenden Leiter der Marineoperationen (Personal, Personal und Ausbildung) freigestellt wurden.

Trainingspipeline nach der Kommission. Als Flugschüler lernst du Grundkenntnisse in der Flugkunst, Instrumenten- und Formationsflüge und grundlegende akrobatische Manöver. Sie beherrschen auch die Kunst des Soloflugs und erwerben die Qualifikation für anspruchsvollere Trainings in einem bestimmten Flugzeugtyp. Ihr mittleres und fortgeschrittenes Pilottraining wird in einer von fünf Marine-Luftgemeinden stattfinden. Diese fünf "Pipelines" sind Jet (Streik), Turboprop (Patrouille und Aufklärung), Multi-Engine-Jet (strategische Kommunikation), Träger-Turboprop (Luftfrühwarnung) und Hubschrauber (rotierend). Die Pipeline, in der Sie sich befinden, bestimmt die Spezialfertigkeiten, die Ihnen beigebracht werden, wie z. B. grundlegende Luftkampftaktiken, Schießkunst, Tiefflug und Trägerlandungen. Sie lernen auch Techniken zum Überleben von Land und Wasser - Schlüsselaspekte der Naval Aviation Challenge. Sie verdienen Ihre begehrten Goldwings, wenn Sie Ihre Weiterbildung erfolgreich abgeschlossen haben. Mit Ihren Flügeln gehören Sie zu den angesehensten Fliegern der Welt - Navy Piloten. Bevor Sie Ihrem ersten Einsatzgeschwader zugeteilt werden, schließen Sie sich einem Flottenersatzgeschwader (Fleet Replacement Squadron - FRS) an, um in dem bestimmten Flugzeugtyp zu trainieren, den Sie in der Flotte einsetzen.

Trägerlandungen. Eine Ihrer größten Herausforderungen wird mit Ihrer ersten Trägerlandung kommen. Sie biegen Ihr Flugzeug in eine scharfe Linkskurve ab, die sich mit dem Trägerdeck ausrichtet, während Sie genau die richtige Geschwindigkeit und Höhe einnehmen. Es ist "Haken, Räder runter", wie Sie das Trägerflugdeck bei weit über 120 Meilen pro Stunde nähern. Wenn Ihre Räder aufsetzen, drosseln Sie die volle Leistung. Ihr Heckhaken ergreift das Fangseil und bringt Sie zum Stillstand. Es gibt kein Gefühl auf der Welt, mit der Landung Ihres Flugzeugträgers übereinzustimmen - bis Sie Ihr Flugzeug zum ersten Katapultstart befördern.

Hubschrauberflug. Als Hubschrauberpilot fliegen Sie eine Vielzahl anspruchsvoller Missionen von den Decks verschiedener Marineschiffe. Ihre Mission könnte U-Boot-Kriegsführung sein oder potenzielle feindliche Schiffe aufspüren. Oder Sie könnten nach Unterwasserminen suchen oder nach vertikalen Auffüllungsmissionen fliegen, um Vorräte von einem Schiff auf See zu einem anderen unterwegs zu transportieren. Und immer präsent, ist der sofortige Notfallbedarf für die Suche und Rettung einschließlich des Überfliegens feindlicher Gebiete, der Kampfsuche und -rettung (CSAR) durchführt.

Mehrmotorige Turboprops / Jet. Als mehrmotoriger Turboprop / Jet-Pilot fliegen Sie eine Vielzahl von Missionen, von der strategischen Kommunikation über die Verfolgung und Überwachung von U-Booten bis hin zum Sammeln von Informationen. Ein Multi-Engine E-2 Hawkeye Frühwarnflugzeug zu steuern, könnte Sie bei Radarüberwachungsmissionen von einem Träger auf See oder von einer Landluftstation finden. Welches Flugzeug Sie auch fliegen und was auch immer Ihre Mission ist, als Marinepilot sind Sie ein integraler Bestandteil eines hochqualifizierten, ergebnisorientierten professionellen Teams.

Orte der anfänglichen Flottenzuweisungen. Bevor Sie Ihrem ersten Einsatzgeschwader zugeteilt werden, schließen Sie sich einem Flottenersatzgeschwader (Fleet Replacement Squadron - FRS) an, um in dem bestimmten Flugzeugtyp zu trainieren, den Sie in der Flotte einsetzen. Als Pilot können Sie an verschiedenen Orten der Pazifikflotte, der Atlantikflotte und in Übersee detailliert sein.

Sonderzahlungen / Boni. Marineluftoffiziere erhalten zusätzlich zu ihrem regulären Gehalt eine Flugkarriere. Studenten der Luftfahrtabteilung erhalten während des Flugtrainings einen Flugpreis von 125 $ pro Monat. Die monatliche Höhe des Flugentgelts hängt von der Dienstzeit ab und erhöht sich innerhalb weniger Jahre um Hunderte von Dollar auf das aktuelle Maximum von 840 Dollar. 00 pro Monat. Darüber hinaus haben Sie möglicherweise Anspruch auf einen Retentionsbonus am Ende Ihrer ersten Zusage, der im Laufe von 25 Jahren bis zu 245.000 USD beträgt.

Grundlegende Voraussetzungen für die Teilnahmeberechtigung. Bewerber müssen Bürger der Vereinigten Staaten sein. Bewerber müssen mindestens 19 Jahre alt und so alt sein, dass sie bei der Inbetriebnahme ihren 27. Geburtstag nicht hinter sich haben. Die Höchstaltersgrenze kann monatlich für aktive und ehemalige Militärdienstleistungsanbieter bis zu ihrem 31. Geburtstag angepasst werden. Bewerber muss einen Bachelor of Science-Abschluss von einem akkreditierten College oder Universität haben; einen kumulativen Notendurchschnitt von mindestens 2. 0 auf einer 4. 0-Skala haben. Major: Keine Einschränkungen, aber Abschlüsse in technischen Disziplinen bevorzugt. Geistig: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Der Kommandant, Navy Recruiting Command (CNRC) wird sich bemühen, Kandidaten mit den höchsten geistigen Qualifikationen auszuwählen, die nur dann Mindestpunktzahlen akzeptieren, wenn Marktbedingungen oder Ausnahmefälle dies erfordern. Physisch: Muss physisch qualifiziert und entsprechend den vom Chief, Bureau of Medicine and Surgery (CHBUMED) festgelegten physikalischen Standards aeronautisch angepasst werden. Bewerber müssen 20/40 oder besser, unkorrigierte Sicht auf 20/20, normale Farbe und Tiefenwahrnehmung korrigierbar haben. Aktive Militärmitglieder, die als Kandidaten akzeptiert werden, müssen eine flugmedizinische Untersuchung bei einem qualifizierten Flugchirurgen absolvieren, um die Anpassungsfähigkeit der Luftfahrt festzustellen.