Lerne über Amelia Earharts Lockheed Model 10 Electra

Die Lockheed Electra Model 10 ist am bekanntesten als das Flugzeug, das Amelia Earhart 1937 auf ihrem Flug um die Welt geflogen ist. Wie die meisten Leute wissen, verschwand das Flugzeug irgendwo über dem Pazifischen Ozean mit Amelia und ihr Navigator, Fred Noonan. Die Position von Amelias Electra bleibt bis heute ein Rätsel.

Im Jahr 1932 entwarf die Lockheed Aircraft Corporation mit der Expertise des renommierten Ingenieurs Clarence "Kelly" Johnson die Lockheed Electra 10A, eine State-of-Art-Maschine für ihre Zeit.

Lockheed, das für die kommerzielle Nutzung des Flugzeugs vorgesehen ist und bis zu 10 Passagiere mit einer zweiköpfigen Besatzung aufnehmen kann. Das Modell 10 (nicht zu verwechseln mit dem Electra L-188, einem Turboprop, der viel später kam) wurde 1934 erstmals geflogen, nur drei Jahre vor dem berühmten letzten Flug von Amelia Earhart.

Fluggesellschaften, die das Lockheed Model 10 Electra betrieben haben, sind Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines und National Airlines. Das Modell 10 Electra wurde von vielen internationalen Fluggesellschaften geflogen, darunter auch Betreiber in Brasilien, Mexiko, Neuseeland, Kanada, Australien und den Vereinigten Staaten. Das Militär bevorzugte auch die Electra. Argentinien, Brasilien, Kanada, Spanien und die Militärs der Vereinigten Staaten sowie die Streitkräfte der Vereinigten Staaten hatten Flugzeuge der Electra Model 10 in ihren Flotten.

Das Design

Das Modell 10 Electra war ein zweimotoriges Ganzaluminiumflugzeug mit einziehbarem Fahrwerk, Verstellpropellern und Doppelheckflossen und Ruder.

Die Lockheed Aircraft Corporation entwarf mehrere Varianten des Electra Model 10, vom Modell 10A bis zum Modell 10E. Das Modell 10E erhielt einen stärkeren Motor und wurde von Amelia Earhart für ihren Flugversuch um die Welt geflogen.

Die Electra sollte besser mit anderen populären Flugzeugen konkurrieren, die im gleichen Zeitraum in den Flugdienst eintraten.

Das Modell 10 Electra war kleiner und billiger in der Bedienung als Wettbewerbsflugzeuge von Boeing und Douglas. Als eines der ersten mehrmotorigen Flugzeuge in den Fluggesellschaften hat es sich in einem mit einmotorigen Flugzeugen überschwemmten Markt gut behauptet.

Der berühmte Ingenieur Clarence "Kelly" Johnson hat die Windkanaltests für das Modell 10 Electra abgeschlossen und war verantwortlich für die zusätzliche Heckflosse des Flugzeugs, die bei Lockheed-Flugzeugen zu einer Besonderheit wurde. Johnson nahm dann an den Entwürfen von Flugzeugen wie U-2 und SR-71 teil.

Leistung und Spezifikationen

• Motoren: Der 400 PS starke Pratt & Whitney R-985 Motor wurde auf dem Modell 10A Flugzeug installiert, und der 10E hatte die leistungsstärkeren 600 PS starken Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 Motoren.
• Tempomatgeschwindigkeit: 190-194 mph
• Max. Geschwindigkeit: 202 mph
• Reichweite: 619 nm
• Service Decke: 19, 400 feet
• Leergewicht: 6454 lbs
• Länge: 38 ft 7 in
• Höhe: 10 ft 1 in

Amelia's NR16020 Modifikationen

Amelia Earhart hat ihr Model 10E Electra an ihrem 39. Geburtstag bekommen. Sie erhielt die Registriernummer NR16020 und wäre das Flugzeug, mit dem sie um die Welt fliegen würde. Für ihren Versuch, die Welt zu umrunden, veränderte sie das Flugzeug drastisch für einen Langstreckenflug.

Kraftstofftanks wurden den Flügeln und dem Rumpf hinzugefügt, um längere Streckentrakte aufzunehmen. Nach der Umrüstung befanden sich sechs Treibstofftanks in den Tragflächen und sechs im Rumpf. Dies erlaubte es ihr, 1, 150 Gallonen Treibstoff zu transportieren, genug für über 20 Stunden Flugzeit bei normaler Fahrt.

Das Flugzeug war auch mit besserer Funkausrüstung für Amelia ausgestattet - ein brandneues Western Electric Radio und ein Bendix Radio-Peiler, die High-Tech-Gadgets für den Zeitraum waren. Eine letzte Modifikation beinhaltete die Hinzufügung eines Schwebungsfrequenz-Oszillators (BFO) für die Morse-Code-Fähigkeit.

Experten vermuten, dass Amelia in Bezug auf diese neue Ausrüstung unterqualifiziert war und letztendlich ihren Tod verursacht haben könnte.

Heute sind nur noch wenige Electra Model 10 Flugzeuge übrig. Die meisten sind in Museen ausgestellt.