Video: Der gefährlichste Job Alaskas - Brecher aus dem Nichts 2024
Ich habe in Alaska gefischt, seit ich 17 war, bis ich weit über 40 war. Und all diese Jahre hat mich am meisten beeindruckt, wie unsere "Last Frontier" weiterhin die Fantasie junger Menschen beflügelt. Genau wie beim Goldrausch lockt Alaska immer noch die Unruhigen, Unorthodoxen und Ehrgeizigen. Und die gute Nachricht ist, dass es sie immer noch mit erstaunlichen Abenteuern, großen finanziellen Möglichkeiten und lebenslangen Freundschaften belohnt.
Freundschaften geschmiedet durch gemeinsame Abenteuer und Herausforderungen.
Ich hatte das Glück, in Seattle, Washington "die linke obere Ecke" der Vereinigten Staaten aufzuwachsen. Für mich war Alaska ein weniger weit entfernter Traum als für Kinder aus Maine oder Florida, Arizona oder Texas. Einige von ihnen haben es natürlich immer noch geschafft, und ich habe während meiner Zeit auf alaskischen Fischerbooten sogar Besatzungsmitglieder aus so weit entfernten Ländern wie Wales und Israel getroffen. Aber das waren wirklich außergewöhnliche Menschen; unorthodox im Extremfall, könnte man sagen. Außerordentlich unruhig.
Anreise nach Alaska
Aber was ist mit den jüngsten High-School-Absolventen, die nur einen Anfang suchen, oder College-Studenten, die Nachhilfe zahlen und Bücher kaufen müssen, um ihre Träume zu fördern? Was ist mit all den Millionen von Menschen, die Deadliest Catch auf dem Discovery Channel sehen und plötzlich die Anziehungskraft des Meeres spüren? Viele denken darüber nach, nach Alaska zu fahren, um auch an einem Fischerboot zu arbeiten.
Sie haben vage Vorstellungen von fantastischer Landschaft und großem Geld, aber sie wissen nicht, wie sie vorgehen sollen. Wenn Sie einer dieser Menschen sind, wie gehen Sie nach Alaska und verdienen Sie Geld?
Nun, du könntest es so machen wie ich. Sie konnten sechsundzwanzig Dollar zusammenkratzen und per Anhalter durch Britisch-Kolumbien fahren, Fahrten von Gangstern und religiösen Zeloten akzeptieren.
Schlaf unter Picknicktischen. Nehmen Sie eine Fähre nach Südost-Alaska mit zehn Cent übrig. Laufen Sie ziellos durch die Docks und lassen Sie sich schließlich auf einem Fischerboot anheuern, ohne zu wissen, was es ist. Sie könnten es so machen, aber ich empfehle es nicht. Was ich empfehle, ist, dass Sie im Internet nachsehen, ob es eine Möglichkeit gibt, sich mit den Kapitäns der Fischerboote zu verbinden, bevor Sie nach Norden fahren. Wenn Sie an die richtigen Stellen schauen, können Sie realistische Informationen über die Arbeit und die Risiken der kommerziellen Fischerei sowie über die wesentlichen Vorteile finden.
Arbeiten an einem Fischerboot
Wie ist es also, an einem Fischerboot zu arbeiten? Nun, das erste, was zu verstehen ist, ist, dass Alaska über 9 000 Meilen Küstenlinie hat, und Tausende von Fischereifahrzeugen arbeiten dort, nach einer Vielzahl von Meeresfrüchten und Schalentierarten. Von 28 Fuß Lachs Schleppern, die gewichtete Linien und Köder Haken ziehen in einer Low-Tech-Fischerei mit dem Ziel, einen schönen Fisch auf einmal zu fangen, zu riesigen "Fabrik Trawler", deren Netze groß genug sind, um die Astrodome, diese Krabbenboote zu schlucken berühmt für das "Deadliest Catch" Programm der Discovery Channels, gibt es keine einfache Antwort auf die Frage, wie das Leben auf einem Fischerboot aussieht.
Allerdings kann ich Ihnen eines der häufigsten Einsteiger-Gigs nennen, die Sie in Alaska landen können. ein Sommerjob auf einem Lachsboot genannt ein Ringwadenfänger (ausgesprochen "Sayner"). So habe ich angefangen.
Die maximale Länge für Ringwadenfänger in Alaska beträgt 58 Fuß. Es handelt sich um eine vom Staat vorgeschriebene Größenbeschränkung, die eine übermäßige Fangleistung der Flotte verhindern soll. Da die Boote relativ lang und breit sind, sind sie meist recht komfortabel. Ringwadenfänger sind leicht an ihrer Takelung zu erkennen. Ringwadenfänger verfügen über einen schweren Mast, von dem ein Ausleger ausgeht, der sich achtern senkrecht und schräg über das Arbeitsdeck erstreckt. Aus dem Ausleger hängt der Kraftblock, eine hydraulisch angetriebene Trommel, die das Netz aus dem Wasser holt.
Die Crew
Purse Wadenfänger haben normalerweise eine Besatzung von fünf Personen, einschließlich des Kapitäns.
Von jedem wird erwartet, dass er wann und wo immer Arbeit zu erledigen ist, aber bestimmte spezialisierte Aufgaben fallen gewöhnlich, aber nicht immer, den Besatzungsmitgliedern mit vorheriger Erfahrung zu.
Der Skiffman fährt ein leistungsstarkes Arbeitsskiff, indem er ein Ende des Ringwadenetzes zieht, wenn es ins Wasser kommt und den Fang kratzt. Er arbeitet eng mit dem Kapitän zusammen, der über Funk mit ihm über die Aufrechterhaltung der "Form" des Netzes kommuniziert.
(Übrigens benutzen wir konventionelle männliche Terminologie aus Bequemlichkeit und um grammatikalische Unbeholfenheit zu vermeiden. Wir wählen diesen Stil aber auch, weil wir beobachtet haben, dass eine Reihe von Frauen, die wir kennen, die in der Fischindustrie arbeiten, sich beziehen auf selbst als "Fischer" den traditionellen Begriff dem politisch korrekteren, aber weniger populären Begriff "Fischer" vorziehen. Auf jeden Fall stellen Frauen einen wachsenden Prozentsatz der Besatzungsmitglieder und der Skipper dar. Wir sind sehr Die kommerzielle Fischerei in Alaska ist aufgrund dieser Frauen besser, und wir vermuten, dass nur wenige in den Flotten anderer Meinung sind.
Der Ingenieur , gewöhnlich ein zurückkehrendes Besatzungsmitglied oder ein "Greenhorn" mit mechanischer Erfahrung, ist verantwortlich um die Maschinen und Maschinen in einem guten Zustand zu halten.
Ein Greenhorn ist übrigens ein neues und unerfahrenes Crewmitglied. Denken Sie immer daran, dass jedes Mannschaftsmitglied und jeder Kapitän in Alaska einmal ein Greenhorn war. Greenhorns werden normalerweise als Matrosen eingesetzt.
Deckhands machen ein wenig von allem und erwarten von sich aus Initiative und Lernbereitschaft. Stapeln des Netzes, wie es an Bord kommt; die Netze und andere Ausrüstung reparieren, während sie sich abnutzen und reißen; Pitching Fisch in den Fisch halten; Entladen des Fanges am Ende des Tages; Stehende Radwache und helfen, das Boot sauber zu halten, sind einige der unzähligen Aufgaben, die von der unternehmungslustigen Deckhand erlernt werden.
Verglichen mit Jobs auf Krabben- oder Heilbuttbooten ist ein Arbeitstag an Bord eines Lachsfängers wie ein Spaziergang im Park. Abhängig von Ihren vorherigen Erfahrungen ist es jedoch möglicherweise der anspruchsvollste Weg, den Sie jemals unternommen haben.
Die Tage sind lang. Wenn die Fischereimanager die Flotte vier Tage lang öffnen, bedeutet dies, dass die Fischerei sechsundneunzig Stunden lang offen ist.Wenn dein Kapitän nicht sehr ungewöhnlich ist, wird er immer versuchen, den Fang während der Eröffnungen zu maximieren.
Das bedeutet Angeln vom ersten bis zum dunklen Tag.
Making Sets
Bei Ringwadenfischern ist der größte Teil des Arbeitstages dem sich wiederholenden Prozess der Herstellung von Sätzen gewidmet. ("Set" ist die Bezeichnung für den Prozess des Auslegens und Wiederauffindens des Netzes, ein Vorgang, der viele Male jeden Tag wiederholt wird.)
Das meiste Fischen wird sehr nahe an der Küste gemacht, wo Schulen von wandernden Fischen in der größte Konzentrationen. Während die Besatzung das Deck und die Ausrüstung auf Bereitschaft überprüft, untersucht der Kapitän den Zustand von Gezeiten und Strömung, Licht, Wind und beobachtbares Verhalten der Fische, um festzustellen, wo er sein Set machen wird. An diesem Punkt der Operation ist das Skiff an seinem Heck befestigt, und der Skiffman ist an seiner Steuerstation im Skiff, wobei der Motor in der Neutralstellung läuft.
Der Kapitän, der an seiner gewählten Stelle ankommt, weist die Besatzung an, das Boot freizulassen. Jetzt losgelassen und das eine Ende des Netzes ziehend, dreht sich das Skiff und die Motoren in Position, normalerweise vor und nahe der felsigen Küstenlinie.
Der Kapitän fährt den Wadenfänger vom Skiff weg, und das Viertelmeilen lange Netz geht über das Heck hinaus.
Der Schlepptau
Als der Letzte des Netzes vom Heck seiner Fährte gleitet, verlangsamt der Kapitän das Boot und beginnt langsam gegen den Strom an seinem Ende zu schleppen, wobei er das Netz in einer im Allgemeinen halbrunden Form hält.
Ringwadennetze sind in drei Hauptteilen aufgebaut: eine Korkschnur entlang der Spitze, die mit schwimmenden Schwimmern, sogenannten "Korken", besetzt ist; das Netz (auch als "Netz" bezeichnet) des Netzes selbst unter der Korkschnur und eine schwere Bleilinie (eine dicke Nylonschnur mit darin eingewebten Bleikörpern) unten. Die Korkschnur schwimmt auf der Oberfläche des Wassers, das Netz hängt wie ein Zaun im Wasser, und die gewogene Bleilinie hält den "Zaun" mehr oder weniger gerade im Wasser hängen.
Das Schleppseil dauert ungefähr zwanzig Minuten, während der Zeit, in der die Besatzung alle an Deck verbliebenen Fische in den Laderaum wirft und den Arbeitsbereich hinunterschlingt, um ihn von Seegras und Quallen zu befreien. Es gibt normalerweise einige Minuten, um sich zu entspannen und ein Sandwich oder eine Tasse Kaffee während der Schleppen zu ergreifen. Während des Schleppens halten Kapitän und Skiffman das Netz offen, damit Fische darin schwimmen können. Am Ende des Schleppens teilt der Kapitän dem Skiffman per Funk mit, Close-up '. Als sie das hören, klettern die Matrosen und der Koch zurück in ihre Regenkleidung und Handschuhe, damit sie "Ausrüstung schleppen" können.
Das Netz schließen
Der Skiffman schließt den Kreis des Netzes, indem er neben dem Wadenfänger herfährt und seinen Ende des Netzes an die Deckcrew. Er fährt dann unter der Schleppleine, die an dem Wadenfänger befestigt ist.
Auf der anderen Seite des Wadenfängers kreist er eine weitere Schleppleine an das "große Boot" an, die er mit dem Skiff ziehen wird, um den Wadenfänger in der richtigen Beziehung zum Netz zu halten, wenn es wieder an Bord kommt.
Wenn das Netz "geschlossen" ist, hängt es wie eine große kreisförmige Hürde im Wasser. Die Fische, die während des Schleppens in das Netz eingedrungen sind, werden jetzt gefangen, aber sie können immer noch durch Tauchen entkommen, da der Boden des Netzes ebenfalls schwebt und nicht auf dem Boden ruht.
Um zu verhindern, dass sie entkommen, "stopft" die Besatzung sie mit einer großen Winde, die auf dem Deck ihrer Focke befestigt ist. Visualisieren Sie einen langen Kordelzug, der den Boden eines riesigen Netzbeutels verschließt. Das ist das, was ist. Einmal unterwegs, ist es Zeit für das Netz an Bord zu kommen.
Der Kraftblock macht das schwere Heben in einer Wadenoperation und zieht das Netz aus dem Wasser und über das Deck.
Wenn das Netz den Kraftblock passiert, wird es in Richtung des Arbeitsdecks abgesenkt, wo zwei oder drei Besatzungsmitglieder es in einem Stapel stapeln.
Der Fisch
Die Fische kommen im letzten Teil des Netzes an Bord und werden entweder auf das Deck oder direkt in den Laderaum entleert. Für die meisten Wadenfänger dauert die Überführung heute etwa 15 Minuten. Eine effiziente Besatzung eines gut ausgestatteten Ringwadenfängers kann 15 bis 18 Sätze pro Tag bewältigen.
Das gibt Ihnen einen Eindruck davon, wie es ist, auf einem Fischerboot in Alaska zu leben und zu arbeiten. Es ist nicht jedermanns Sache, und ich bin voreingenommen, aber ich denke, es ist der größte Sommerjob der Welt.
Glück in Alaska
Es ist ungefähr dreißig Jahre her, seit ich zum ersten Mal nach Norden gegangen bin, und ich bin froh, dass ich es getan habe. Nach diesem steinigen Start wurden meine Träume von wunderschönem Land und gutem Geld jede Saison erfüllt, die ich dort verbrachte, von Ketchikan bis Nikolski, von Naknek bis Dutch Harbour. Es ist ein zutiefst schöner Ort, Alaska, und es ist immer noch das reinste und engste, was wir in diesem Land zu einem Land der unbegrenzten Möglichkeiten haben. "Am wichtigsten ist, es ist immer noch groß genug für viele Träume. Vielleicht deins.
Jemand hat einmal gesagt, dass "Glück ist, was passiert, wenn Vorbereitung auf Gelegenheit trifft. "Also, finden Sie eine Online-Ressource, die beide diese Dinge bieten kann, und Sie haben eine gute Chance, Ihre eigene Art von Glück in Alaska zu machen.
Und immer - wie ich meiner Mannschaft zu Beginn jeder Saison gesagt habe - sei klug, sei sicher und viel Glück!
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