Erfahren Sie mehr über Flugzeugvermietung und Wet vs. Dry Rates

Wenn es um die Flugzeugmiete geht, mieten Festnetzbetreiber (FBOs) und Flugschulen Flugzeuge normalerweise entweder "nass" oder "trocken". Was in der Welt machen nass und trocken mit den Mietpreisen zu tun? Hier ist die Schaufel:

Wet Rental Rates

Eine "nasse" Mietrate bezieht sich auf die Kosten für die Flugzeugvermietung plus die Kosten für Treibstoff und Öl während des Fluges. Jeder Festnetzbetreiber oder jede Flugschule hat eine andere Politik, aber bei einigen FBOs bedeutet eine nasse Mietrate, dass das Linienservicepersonal sicherstellen wird, dass die Treibstofftanks genau mit der vom Piloten angeforderten Treibstoffmenge gefüllt werden.

(Manchmal wird der Pilot einen halben Tank Gas anfordern, um das Gewicht zu halten, um mehr Gepäck mitnehmen zu können oder die Steigleistung zu verbessern.)

Einige FBOs füllen die Tanks jedes von ihren Flugzeugen, damit der nächste Kunde bis zu einem vollen Tank von Kraftstoff auftaucht. Einfach ausgedrückt: Der "nasse" Mietpreis bedeutet lediglich, dass ein fester Kraftstoffpreis bereits in den Mietkosten berücksichtigt ist. Denken Sie daran, dass Flugzeugvermietung eine Dienstleistung ist und nicht steuerpflichtig, aber Kraftstoff und Öl sind ein steuerbares Gut, so dass die Gesamtrechnung die zusätzliche Steuer auf Kraftstoff und / oder Öl widerspiegelt.

Etablierte FBOs und Flugausbildungsorganisationen nutzen oft eine Wet Rate, um die Arbeit für alle Beteiligten zu erleichtern. Es ist einfacher für das Personal der Flugschule, den Treibstoff in ihrer Flugzeugflotte zu verfolgen, wenn sie persönlich die Treibstofftanks füllen und die Treibstofflastwagen betreiben.

Wenn ein Pilot während eines Überlandfluges Kraftstoff für ein Flugzeug mit einem nassen Preis erhalten muss, zahlt er oder sie in der Regel Kraftstoff aus eigener Tasche und wird dann vom FBO oder der Flugschule bei der Rückkehr erstattet.

Viele FBOs enthalten auch eine Gaskarte mit der Flugzeugvermietung, mit der Auflage, dass sich der Pilot an einem bestimmten Flughafen auffüllt oder FBO anbietet, der eine bestimmte Rate oder sogar Anreize oder Belohnungen anbietet.

Dry Rental Rates

Im Gegensatz dazu enthält ein Trockenmietpreis nicht die Treibstoff- oder Ölkosten im Mietpreis.

Ein Pilot, der ein Flugzeug mit einer Trockenrate mietet, zahlt für sich selbst Brennstoff und Öl, falls erforderlich, getrennt von der Flugzeugmietrate. Der Vorteil, mit einer trockenen Rate zu mieten, ist, dass kraftstoffsparende Piloten am Ende weniger oder weniger Treibstoff zahlen als andere Piloten, die keine Kraftstoffeinsparungstechniken wie aggressives Anlehnen der Mischung verwenden.

Eine Trockenrate fördert ein ordnungsgemäßes Kraftstoffmanagement und das Anlehnen der Gemischregelung, um Kraftstoff zu sparen, was auch zu Wartungsproblemen führen kann. Und mit einer Trockenrate kann sich der Pilot oft an einem anderen Flughafen oder einer festen Basisstation günstiger auffüllen, wenn er noch mehr Geld sparen wollte.Einer der Nachteile einer Trockenrate kann sich in einem leeren Flugzeug zeigen oder die zusätzliche Zeit in Anspruch nehmen, um an den Selbstbedienungspumpen aufzutanken, bevor das Flugzeug zurückgegeben wird.

Flugschulen und Flugvereine verwenden häufig eine Trockenrate für Flugzeuge, die sich häufig außerhalb des Heimatflughafens aufladen. Das spornt die Betreiber an, Kraftstoff zu sparen. Im Vergleich dazu kostet es den FBO auf lange Sicht weniger, dies zu tun, weil die Piloten bei einer nassen Rate oft Kraftstoff auf Basis von Convenience anstelle von Preis bekommen, was dem FBO die Kosten für teure Treibstoffvergütungen in Rechnung stellt.

Für jede Art von Mietpreisen gibt es Vor- und Nachteile.

Piloten, die verstehen, was jede Art von Mietpreis bedeutet, können im Voraus planen, um sicherzustellen, dass sie das meiste für ihr Geld erhalten. Es gibt andere Dinge zu berücksichtigen wie variable Kosten und Fixkosten.