Video: Inside Air Force One: Secrets to Presidential Travel 2025
Air Force One ist ein Begriff, den wir alle gut kennen. Es ist ein kulturelles Phänomen, ein Symbol für Führung, Erfolg und Macht in mehr als einer Hinsicht. Natürlich ist die ursprüngliche Verwendung des Begriffs - der des richtigen Rufzeichens für das Präsidentenflugzeug - das wichtigste dieser Symbole.
Das Rufzeichen "Air Force One" repräsentiert seit langem das Flugzeug der Air Force, auf dem der Präsident der Vereinigten Staaten fliegt.
Der Begriff hat sich jedoch auf andere, lockerer und kreative Weise in unserer amerikanischen Kultur manifestiert. Nike zum Beispiel hat einen Schuh namens "Air Force 1" entworfen, der zufällig der meistverkaufte Sportschuh aller Zeiten ist. Und dann war da noch jener gleichnamige Blockbuster-Film von 1997 mit Harrison Ford (ein Pilot), als Präsident der Vereinigten Staaten, der in einer Hightech-Rettungskapsel aus seinem Präsidentenflugzeug flieht. Der Film wurde für zwei Oscars nominiert. Und obwohl der Begriff als Rufzeichen für jedes Flugzeug verwendet werden soll, fliegt der Präsident der Vereinigten Staaten weiter (wenn er zum Beispiel in einer Cessna 172 flog, würde er das "Air Force One" -Rufzeichen verwenden, um kommunizieren mit ATC), es ist ein Begriff geworden, der verwendet wird, um die spezifischen Boeing 747-200B-Flugzeuge zu reflektieren, die für Präsidentengebrauch bestimmt sind.
Und die heutige Air Force One hat vielleicht keine Rettungskapsel, aber sie hat fast alles andere.
Und wie die Namen lauten, ist "Air Force One" ein Begriff, der nicht nur das Rufzeichen eines Flugzeugs der Air Force darstellt, auf dem der Präsident das neueste Modell des Präsidentenflugzeugs beschreibt - die Boeing 747-200 selbst. Es zeigt das Siegel des Präsidenten und die Worte "Vereinigte Staaten von Amerika" als Hauptbestandteil seines Malereiprogramms, was ihm einen Ruhm und Bekanntheitsgrad verleiht und es überall wiedererkennbar macht.
Air Force One, wie die meisten von uns wissen, ist die bekannteste und berüchtigtste Boeing 747 der Welt.
Vorherige Präsidentenflugzeuge
Das Präsidentenflugzeug war nicht immer eine Boeing 747. Tatsächlich war der erste Flug mit einem Präsidenten an Bord, als Franklin D. Roosevelt mit dem Clipper, einem Boeing Modell 314 Flying Boat, flog. nahm ihn 1943 zum Treffen in Casablanca mit. Kurz darauf bestand General Hap Arnold darauf, dass der Präsident mit einem Flugzeug der Air Force anstelle eines Navy-Flugzeugs fliegen sollte, und bald wurde ein Präsidentschaftsflugzeug speziell für die Präsidentschaftsreise entworfen. Die erste Version sollte eine C-87 sein, die Militärversion des B-24-Bombers, aber das Flugzeug entsprach nicht den Standards des Präsidenten, dessen Geheimdienst es ablehnte. Dies war der Anstoß für den Bau eines neuen Flugzeugs - der VC-54 Skymaster. Der Skymaster war eine modifizierte militärische Version des zivilen DC-4-Flugzeugs, das bereits in Produktion ist, aber es wurde das erste speziell gebaute Präsidentenflugzeug, und das erste wurde speziell für Franklin D. gebaut.Roosevelt im Jahr 1945, komplett mit einem Konferenzraum und einem kugelsicheren Fenster.
Die heutige Luftwaffe Eins
Seitdem wurden viele verschiedene Flugzeuge von Präsidenten benutzt.
Die DC-6, verschiedene Versionen der Boeing 707 und die derzeit verwendete Boeing 747-200 wurden alle als Flugzeuge des Präsidenten eingesetzt. Die neue 747-8 von Boeing ist derzeit das nächste Flugzeug, das an den Präsidenten der Vereinigten Staaten ausgeliefert wird, wahrscheinlich ab 2024 vom Präsidenten geflogen.
Der gewählte Präsident Donald Trump sorgte kurz nach der Wahl 2016 für Schlagzeilen. Boeing für die hohen Kosten der neuen 747-8 und verlangte, dass der Deal annulliert werde. Kurz darauf verkündete Boeing, dass sie sich verpflichtet hätten, die Kosten niedrig zu halten und das Budget von 4 Millionen Dollar nicht überschreiten würden, wie Trump vorhergesagt hatte.
In der Zwischenzeit muss sich Trump und vielleicht sogar sein Nachfolger mit der 747-200 (oder Trumps eigenem 757) zufrieden geben, die sich neben dem hohen Alter des Flugzeugs und den damit verbundenen Wartungsproblemen kaum beruhigt.
Der 89. Luftbrückenflügel
Die zwei speziell entworfenen 747-200 des Präsidenten werden vom 89. Luftbrückenflügel in Joint Base Andrews in Maryland betrieben, wo eine kampfbereite Gruppe von mehr als 1 000 Menschen bereit und bereit ist die Verantwortung für den Präsidententransport sowie andere VIP-Transporte übernehmen. Wenn der Präsident reist, wird er in der Regel von einer Vielzahl anderer Flugzeuge begleitet, darunter C-17 oder C-130, die vor dem Präsidenten geflogen werden, um Sicherheitsdetails, Vorräte, Ausrüstungsgegenstände und alle erforderlichen Helfer zu befördern.
Die 747-200
Die aktuelle Air Force One-Flotte besteht aus zwei Boeing 747-200-Flugzeugen, die 1990 komplett vom Band gerollt wurden, komplett für den Präsidenten der Vereinigten Staaten, der damals George H. W. Bush war. Die 747-Produktion selbst war in den 1960er Jahren eine enorme Leistung, die erste 747-Maschine wurde in nur 16 Monaten gebaut und war damals das größte zivile Flugzeug der Welt. Es wurde als Ersatz für seinen Vorgänger gebaut, die Boeing 707, die am Ende ihrer Lebensdauer war. Mit über 1 500 verkauften Flugzeugen ist die 747 das bisher erfolgreichste Großraumflugzeug.
Interior
Die 747-200B bietet mehr als 4.000 Quadratfuß an Bord und umfasst einen Konferenzraum, ein Esszimmer, einen Wohnbereich für den Präsidenten, Büroräume für die Kabinettsmitglieder und Platz für 100 Passagiere. Mannschaftsmitglieder.
Inside Air Force One ist auch eine medizinische Suite, die in eine chirurgische Suite umgewandelt werden kann. Und wie Sie sich vorstellen können, ist ein Arzt an Bord und jederzeit bereit zu dienen.
Exterieur
Das Flugzeug 747-200B wird von vier CF6-80C2B1-Triebwerken von General Electric angetrieben - einer Triebwerksfamilie für den DC-10, Airbus 310, die Boeing 767 und die C5 Galaxy der Air Force. und ist für ETOPS 180 bewertet. Die CF6-Motoren auf der 747-200B sind so ausgelegt, dass sie jeweils 56, 700 Pfund Schub liefern.
Die 747 des Präsidenten ist außerdem mit einer vorderen und einer hinteren Lufttreppe sowie einem in sich geschlossenen Gepäcklader ausgestattet.Ein weiterer drastischer Unterschied zwischen dieser 747 und anderen ist, dass Air Force One die Fähigkeit hat, im Flug betankt zu werden, was ihm unbegrenzte Reichweite und Ausdauer gibt und sicherstellt, dass unser Präsident so lange wie nötig in der Luft bleiben kann.
Flight Deck
Einer der wichtigsten Unterschiede zwischen den kundenspezifischen 747-Varianten von Air Force One und den "typischen" 747-Flugzeugen sind die Avioniksysteme und die Bordelektronik, die dem Präsidenten ein hohes Maß an Sicherheit bieten.
Die Onboard-Elektroniksysteme sind gehärtet, um Störungen durch einen elektromagnetischen Impuls aus einer nuklearen Explosion zu verhindern. Und das Flugzeug ist mit den fortschrittlichsten und modernsten Ausrüstungsgegenständen ausgestattet, die in Zeiten der Not eine mobile Kommandozentrale für den Präsidenten darstellen.
Laut einer Quelle gibt es 85 Telefone und 19 Fernseher an Bord der Air Force One, zusammen mit einer Vielzahl von Faxgeräten, Computern, Funksprechgeräten und wahrscheinlich Satellitentelefonen.
Das meiste, was auf Air Force One ist, ist klassifiziert, aber Sie können darauf wetten, dass das Flugzeug mit Waffensystemen, Radar-Jamming, einer Vielzahl von Bordausrüstung der nächsten Generation ausgestattet ist, zusammen mit verschiedenen Arten von vorbeugenden Maßnahmen in Zeiten der Krise, sicherzustellen, dass der Präsident für jeden erdenklichen Notfall vorbereitet ist.
Technische Daten:
| Länge | 231 ft, 10 in |
| Höhe | 63 ft, 5 in |
| Spannweite | 195 ft, 8 in |
| Max. Geschwindigkeit | 630 mph (0. 92 MACH) |
| Decke | 45, 100 ft |
| MTOW | 833, 000 lbs |
| Bereich |
7, 800 nm |
| Besatzung | 30 |
| Passagiere | 71 |
| Treibstoffkapazität |
53, 611 gal |
(Quelle: www. Af. Mil)
Die nächste Luftwaffe Eins
Nach den steigenden Wartungskosten und der zunehmenden Ausfallzeit von Flugzeugen, die Luftwaffe sucht eine neue Luftwaffe Eins, und sie haben wieder Boeing als das Unternehmen ausgewählt, das den Nachfolger der gegenwärtigen Flugzeuge 747-200B zur Verfügung stellen wird. Das aktuelle Paar von 747-Flugzeugen nähert sich ihrer Lebenserwartung, und laut einem Mitarbeiter der Luftwaffe wird es immer schwieriger, mit der Aufrechterhaltung der alternden 747-200B Schritt zu halten. Ein neues Flugzeug wurde bereits bestellt: Die 747-8.
Die neueste Version des Landmark-Flugzeugs wird dem Präsidenten ein noch leistungsfähigeres und effizienteres Flugzeug liefern und ein halbes Jahrhundert Boeing, das Flugzeuge an den Oberbefehlshaber der Vereinigten Staaten von Amerika liefert, markieren.
Die 747-8 wird pro Reise 16 Tonnen weniger Kohlendioxidemissionen emittieren als das 747-200 Flugzeug und wird 1 000 Meilen weiter fliegen. Es wird etwas schneller gehen als das Modell -200, aber bei 0.855 Mach (im Vergleich zu 0.84 Mach) wird die neue Version das schnellste Verkehrsflugzeug der Welt sein.
Der -8 wird eine Flügelspannweite von fast 30 Fuß länger als sein Vorgänger haben, und er wird im Allgemeinen 18 Fuß länger sein, was zu einem schwereren Startgewicht bei 987.000 Pfund anstelle von 833.000 Pfund führt.
Die Air Force und Boeing erwarten, dass die neue 747-8 bis zum Jahr 2024 fertig sein wird. Berichten zufolge liegt sie bereits über dem Budget, das Berichten zufolge ursprünglich bei 1 Dollar lag.16 Milliarden nach allen Modifikationen. Die Kosten eines typischen 747-8, der kommerziell betrieben wird, belaufen sich auf fast 370 Millionen Dollar. Im Dezember setzte der designierte Präsident Donald Trump Druck auf Boeing aus und drohte damit, die Bestellung von zwei, vielleicht drei, 747-8 Flugzeugen zu annullieren, und verwies auf die steigenden Kosten, die mit dem Projekt verbunden sind. Er twitterte das Folgende:
"Boeing baut eine brandneue 747 Air Force One für zukünftige Präsidenten, aber die Kosten sind außer Kontrolle, mehr als 4 Milliarden Dollar. Bestellung stornieren! "- Donald Trump
Die genauen Kosten des Programms müssen noch bestimmt werden, aber Befürworter von Boeing sagen, dass die Stornierung der Bestellung ein großer Fehler wäre. Trump soll sich im Dezember mit Boeing getroffen haben, um die mit dem Programm verbundenen Kosten zu besprechen.
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