Das Gravitationszentrum eines Flugzeugs

Schwerpunkt (CG):

Wenn Sie jemals auf einer Wippe gestanden haben, dann kennen Sie den Schwerpunkt. Wippen machen Spaß, aber wenn es um Flugzeuge geht, ist der Schwerpunkt ein Merkmal, das das Design und die Beladung eines Flugzeugs sehr wichtig macht.

Die NASA definiert den Begriff Schwerpunkt als den durchschnittlichen Ort des Gewichts eines Objekts.

Im Allgemeinen ist der Schwerpunkt eines Flugzeugs der Punkt, an dem es sich ausbalancieren würde, wenn es in der Luft schwebte oder an dem Punkt, an dem der Großteil seiner Masse fokussiert ist.

Seine Entfernung vom Datum wird gefunden, indem das Gesamtmoment durch das Gesamtgewicht des Flugzeugs dividiert wird. Der Schwerpunkt kann als der Punkt betrachtet werden, an dem sich die gesamte Masse des Flugzeugs konzentriert, oder der "schwerste" Teil des Flugzeugs.

In einem typischen leichten Flugzeug der allgemeinen Luftfahrt befindet sich der Schwerpunkt direkt hinter der Brandmauer oder direkt hinter dem Motor. Der Motor, die Avionik, der Pilot und die Passagiere sind die schwersten Komponenten in einem Flugzeug, und der Ort der schwersten Gegenstände im Flugzeug wird die ungefähre Position des Schwerpunkts sein. Bei größeren Flugzeugen kann sich die CG stark mit den Kraftstoffstandorten und Beladungsüberlegungen verändern, was die Beladung des Flugzeugs für einen erfolgreichen Flug unerlässlich macht.

Jedes einzelne Flugzeug wird bei der Zertifizierung sorgfältig gewogen, und der Schwerpunkt des Flugzeugs und die Lage des Momentarms werden bestimmt und dem Besitzer oder Betreiber zur Verfügung gestellt.

Diese Zahlen werden auf einem offiziellen Gewichts- und Saldoformular gedruckt, das in der Bedienungsanleitung des Flugzeugs aufbewahrt wird. Jedes Mal, wenn Änderungen am Flugzeug, seiner Struktur oder seinen Systemen vorgenommen werden, wird ein neues Gewicht und eine neue Balance berechnet und ein neues Datenblatt erstellt. Wenn beispielsweise eine neue GPS-Einheit installiert wird, wird das Flugzeug erneut gewogen und ein neuer Schwerpunkt wird berechnet und aufgezeichnet.

Der verantwortliche Pilot oder der Lademeister oder Disponent eines Unternehmens sollte immer das Gewicht und das Gleichgewicht eines Flugzeugs vor dem Fliegen berechnen, um sicherzustellen, dass das Flugzeug mit der eingeschlossenen Nutzlast (Gepäck, Passagiere, Treibstoff usw.) innerhalb seiner maximalen Gewichtsgrenzen und innerhalb seiner Schwerpunktsbeschränkungen gemäß dem Pilotenbetriebshandbuch für das bestimmte Flugzeug, das geflogen wird.

Ein Schwerpunkt zu weit vorne oder zu weit hinten kann dem Piloten Probleme bereiten und beide Bedingungen können gefährlich sein. Ein CG, der zu weit vorne liegt, kann die Performance beeinträchtigen. Ein nachgeschalteter CG kann die Leistung erhöhen, aber in den meisten kleinen Flugzeugen wird er das Flugzeug instabil machen und möglicherweise eine Situation schaffen, in der der Pilot nicht genug Aufzugssteuerung hat, um sich von einem potentiellen Stall / Spin-Szenario zu erholen.