Karriere Profil: Army Air Traffic Controller

Für einen Job, der nicht wirklich fliegen muss (und nicht abstürzt ) ein Multi-Millionen-Dollar-Flugzeug, Armee militärische Berufsspezialität (MOS) 15Q, Fluglotse , scheint immer noch eine ziemlich schwere Last zu tragen. Glücklicherweise ist die Belohnung für eine gut gemachte Arbeit nicht nur die Befriedigung, den Luftraum der Armee sicherer zu machen, sondern auch zu wissen, dass Sie einen Job meistern, der ohne die Erfahrung der Armee ziemlich schwer zu durchbrechen ist.

Aufgaben und Verantwortlichkeiten

In gewisser Weise ist es vielleicht schwieriger, ein Fluglotse zu sein, als das Flugzeug zu fliegen - schließlich sind Sie verantwortlich für die Bewegungen und Flugmuster aller Schiffe in Ihrem Zugewiesenen Luftraum, es ist ein bisschen wie fliegen alle diese Flugzeuge auf einmal .

GoArmy. com beschreibt den Job auf trügerisch einfache Weise und sagt, dass die Controller "Flug- und Bodenverkehr kontrollieren" und "Flugplandaten verwalten und Protokolle, Aufzeichnungen, Dateien und Bandaufzeichnungen von Sprachkommunikationen verwalten". Die technischeren Stellenbeschreibungen in der offiziellen Armee-Literatur sind … nun ja, so technisch, dass ich nicht einmal eine zufriedenstellende Übersichtsfassung für Sie finden kann, lieber Leser.

Es genügt zu sagen, dass während einer Schicht ein Fluglotse der Armee Funkkontakt mit allen ankommenden, abfliegenden und in der Luft befindlichen Luftfahrzeugen aufrechterhält; verwaltet Flugpläne, um sicherzustellen, dass es keine Kollisionen, Abstürze oder Verstöße gegen Luftraumregeln gibt; und bietet den Piloten eine Anleitung, die sowohl visuelle als auch Instrumentenflugregeln verwendet, wie es die Situation erfordert.

Sie operieren auf den etablierten Flugplätzen der Armee sowie auf provisorischen Expeditionsfeldern, die für Kampf- oder Kontingenzoperationen gebaut wurden.

Und mit Erfahrung und Beförderung können sich die Fluglotsen der Armee auch als Sonderberater oder als Liaison mit der Federal Aviation Administration (FAA) im Auftrag der Armee verhalten.

Militärische Anforderungen

Wenn Sie daran interessiert sind, ein Fluglotse der Armee zu werden, brauchen Sie offensichtlich Ihr High-School-Diplom und eine Fahrt von Ihrem Personalvermittler zur nächstgelegenen Testeinrichtung von Armed Services Vocational Aptitude Battery (ASVAB). .. 101 oder höher ist in dem qualifizierten technischen (ST) Aspekt des Tests erforderlich, um als geeignet für die Aufgabe angesehen zu werden.

Darüber hinaus müssen potenzielle 15Qs einer detaillierten Hintergrunduntersuchung unterzogen werden, um nachzuweisen, dass sie für eine geheime Sicherheitsüberprüfung in Frage kommen, und sie müssen ein normales Farbsehen haben.

Gesunden Alkoholkonsumenten wird normalerweise der Kofferraum gegeben, jedoch sind Ausnahmen für diejenigen möglich, die ein medizinisches oder ziviles Behandlungsprogramm erfolgreich absolvieren und nüchtern bleiben. Der Verkauf oder die Verwendung von illegalen Drogen wird auch viel Herzschmerz in die Tür bringen, mit einer freundlichen Ausnahme für "teenage zivile Experimente mit Marihuana gemacht", nach dem MOS Buch der Armee.

Ausbildung

Nach Abschluss der militärischen Grundausbildung werden 15Qs einem 15-wöchigen formalen Trainingskurs in Fort Rucker, Alabama, Heimat des Army Aviation Center, zugewiesen.

Das MOS-Buch besagt, dass Soldaten den Fort Rucker-Kurs "mit einem Lehrlingslevel" abschließen und sich auf "die kampflastigen Aufgaben des MOS" konzentrieren, indem sie Unterrichtsmaterialien und computergestütztes Training verwenden.

Skipping-MOS-Schule

Das Civil Civil Acquired Skills Program (ACASP) der Armee wurde entwickelt, um ausgebildeten und erfahrenen zivilen Fachleuten die Teilnahme an bestimmten Karrierespuren zu ermöglichen, ohne an einem Einstiegs-Training teilnehmen zu müssen. (Nicht so schnell - du musst noch ins Bootcamp fahren, rekrutieren.) Um die Schule in Fort Rucker zu überspringen und ein 15Q zu werden, müssen Bewerber zwei oder mehr Jahre Erfahrung als Fluglotsen und ein aktuelles FAA-Kontrollturm-Betreiberzertifikat besitzen.

Zertifizierungen und Aussichten

Möglichkeiten der Armee-Credentialing On Line besagen, dass der GI-Gesetzesentwurf Geld für den Erwerb einer zivilen Aircraft Dispatcher-Lizenz durch die FAA einbringen wird. Die Website listet auch eine Reihe von verwandten Zertifizierungen für GI Bill Geld, einschließlich Accredited Airport Executive, Risk Management Professional Project Management Institute (PMI) und CompTIA Certified Technical Trainer.

Die Fluglotsen der Armee können sich auch für das Programm Partnerschaft für den Jugenderfolg (PAYS) anmelden, um nach dem Ausscheiden aus der Armee eine Garantie für ein Interview mit zivilen Unternehmen zu erhalten. GoArmy. com erwähnt ausdrücklich, dass 15Qs PAYS für eine Aufnahme bei Unternehmen wie AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon oder L-3 Communications Linguist Operations & Technical Support nutzen möchten.