Karriere Profil: Army Rotary Wing Aviator

Als Kind der 80er Jahre war meine ursprüngliche Inspiration für den Militäreinstieg Tom Cruise - die Top Gun in einer Lederfliegerjacke, nicht die Couchspringerei. Kumpel wir haben jetzt. Ich hatte vor, zuerst in das Marine Corps einzutreten und dann von einem ihrer in Auftrag gegebenen Inbetriebnahmeprogramme Gebrauch zu machen, um ein Marineflieger zu werden.

Während ich meine Entscheidung nicht bereue (obwohl so viele Jahre später, mein einziger Anspruch, eine Lederjacke zu tragen, ist, dass ich bei eBay eine billige gefunden habe), wünschte ich mir heimlich, dass mir jemand das seltsame Juwel gegeben hätte. das ist das Warrant Officer Flight Training (WOFT) Programm der Armee .

Während Marine, Marine und Luftwaffe einen Vierjahresabschluss und einen Offiziersposten zum Fliegen benötigen, lässt die Armee Abiturienten im Cockpit eines Hubschraubers springen. Wenn sie nur in einen guten Rekrutierungsplakat wie die Navy investiert hätten, hätte ich es vielleicht früher herausgefunden - denn so gut es mir gefiel, war es irgendwie nicht so sexy, mitten in Somalia zu krachen, wie die Nachbrenner zu treffen oder zu verbrüdern. mit meinem Fluglehrer direkt unter Michael Ironsides Nase.

In der Armee sind Rotary Wing Aviators (Hubschrauberpiloten) immer noch Offiziere, aber nicht die beauftragte Sorte. Sie sind Warrant Officers, die Lösung des Militärs, um Offiziere aus hochqualifizierten technischen Experten zu machen, ohne sie mit der gleichen Bürde der Befehlsgewalt und der Politik zu belasten, mit denen Leutnants und andere konfrontiert sind. Die meisten Warrant Officers in allen Dienstleistungsbranchen sind vorher mit einer Erfahrung von etwa einem Jahrzehnt in ihrem Fachgebiet angeworben worden, aber die Armee macht eine Ausnahme für die Luftfahrt.

Militärische Richtlinien / Anforderungen

Das Warrant Officer Flight Training Program steht US-amerikanischen Staatsbürgern mindestens 18, aber nicht älter als 33 Jahren offen, die die Berufseignungsbatterie der Streitkräfte mit einer Punktzahl von mindestens 110 auf der General Technical Section des Tests. Möchtegern-Flieger müssen auch den Flight Aptitude Selection Test absolvieren und mindestens 90 Punkte erreichen.

Und natürlich, weil Sie irgendwie sehen müssen, wohin Sie fliegen, wenn Sie ein Multi-Millionen-Dollar-Flugzeug fliegen, Sie müssen geeignete körperliche Untersuchungen bestehen und eine Sehkraft haben, die nicht schlechter als 20/50 (korrigierbar auf 20/20) ist.

Bildung

Wie ich bereits sagte, ist das WOFT-Programm unter den Einstiegslehrgängen bemerkenswert, da es nur ein Abitur erfordert - keinen Abschluss, keine Vorkenntnisse. Aber sei nicht übermütig. Wenn du angenommen wirst, startet die Armee dich wie jedes andere Soldatensoldat im Basic Combat Training (Bootcamp), um sicher zu gehen, dass du verstehst, dass du nicht nur in den Boy (oder Girl) Scouts bist.

Nach dem Boot Camp kommt die sechswöchige Warrant Officer Candidate School (WOCS). Wenn Sie bereits über beauftragte Offiziere gelesen haben, dann ist WOCS genau das, wonach es sich anhört - eine Variante der Offizierskandidatenschule, die speziell auf Warrant Officers zugeschnitten ist. Nach all dem werden Sie offiziell zum Warrant Officer befördert und haben das Privileg, absolut jeden in der Armee zu salutieren. (Diese übliche Halse im Militär bezieht sich auf die Tatsache, dass Warrant Officers viel Zeit damit verbringen, Soldatensalute zurückzugeben oder ihren Vorgesetzten zu salutieren, weil sie über den angeheuerten und untergeordneten Kommandanten stehen.)

Endlich, brandneuer Warrant Offiziere gehen zu zehn Monaten Flugausbildung in Fort Rucker, Alabama. Wie bei anderen Flugtrainingsprogrammen beginnt jeder mit einem einzigen Basisflugzeug - in diesem Fall dem TH-67 Creek Helikopter - das nicht im aktiven Dienst eingesetzt wird, sondern den Schülern ein solides Fundament im Pilotenbetrieb gibt. Wenn sie Erfahrung gesammelt haben, werden die Piloten sich auf den speziellen Hubschrauber spezialisieren, den sie für den Rest ihrer Karriere fliegen werden.

CW3 Bernie Smith, ein erfahrener Blackhawk-Pilot, hat diesen hilfreichen Artikel geschrieben, in dem er uns freundlicherweise daran erinnert, dass Ihre Wahl des Flugzeugs nicht unbedingt Ihre Wahl ist - es hängt stark von Ihrer Leistung in der Schule und den Positionen der Armee ab. suchen zu füllen. Deshalb ist es wichtig, sich für ein Programm wie dieses mit Fliegen und Soldieren als Hauptmotivationen zu entscheiden, anstatt sich auf ein bestimmtes Flugzeug einzulassen.

Egal, welcher Vogel Sie bekommen, die Piloten absolvieren laut der Website von Fort Rucker mit satten 179 Stunden Haftzeit.

Pflichten und Verantwortlichkeiten

Heer-Helikopter fliegen jede Art von Kampf- und Unterstützungsmission unter der Sonne, auch nicht unter der Sonne. (Das Fliegen mit Nachtsichtbrillen hört sich lustig an, bis Sie gesehen haben, wie verwirrend sie sind.) Auf der Seite der Armeebefehlshaber-Rekrutierung sind neben anderen Missionen im Repertoire des Piloten "Aufklärung, Sicherheit, Geschütz, Rettung, Luftangriff, Mine / Flackern Lieferung, interne / externe Last und paradrop / Abseilen Operationen. "

Diese Missionen können auch abhängig von der Flugzeugspezialität des Piloten variieren:

• Die UH-60 Blackhawk führt eine Vielzahl von Transportmissionen für die Armee durch, einschließlich Truppenbewegungen und medizinische Evakuierungen.
• Der AH-64 Apache ist zumindest in meinen Augen das Hubschrauberäquivalent eines Kampfjets. Obwohl Apache nicht so schnell wie Jets ist, sind Apache natürlich kleine, leichte, wilde Bestien, die existieren, um die Bodentruppen zu unterstützen, indem sie Kugeln und Bomben auf den Feind regnen lassen.
• Der OH-58 Kiowa Warrior führt Aufklärungsmissionen durch.
• Der CH-47 Chinook mit seinen Doppelrotoren zieht seit der Vietnam-Ära als Truppentransporter und Schwerlastheber nach.

Warrant Officer-Piloten können auch Sicherheitsleistungen übernehmen, die nicht direkt mit dem Fliegen zusammenhängen (was für jeden im Militär gegeben ist). Im Gegensatz zu Kommandobeamten konzentrierten sie sich jedoch während ihrer gesamten Laufbahn darauf, Expertenpiloten zu sein und keine größeren Befehlspositionen zu verfolgen.

Es ist kein Spaziergang im Park, aber wie ich es sehe, ist das Warrant Officer Flight Training Programm eine bemerkenswerte Gelegenheit, in eine Karriere als Pilot und professioneller Soldat einzutauchen, besonders für diejenigen, die nicht warten können (oder leisten) einen vierjährigen Abschluss, um sich die Hände schmutzig zu machen.