Alles, was Sie über ein Tailwheel Aircraft

Wenn es sich um Flugzeuge handelt, bezieht sich ein "Spornrad" -Flugzeug oder ein "Taildragger" auf die Position des Fahrwerks in einem Flugzeug. Ein Flugzeug mit einem Spornrad, auch als konventionelles Getriebe bekannt, ist ein Flugzeug, das mit seinen beiden Hauptfahrwerken vor dem Schwerpunkt des Flugzeugs oder vorne am Flugzeug mit einem einzigen "Spornrad" im Heck angeordnet ist. des Flugzeugs, um den Schwanz des Flugzeugs zu unterstützen.

Der Begriff konventionell kann jedoch verwirrend sein, da der heute auf Leichtflugzeugen häufig anzutreffende Gang ein Dreiradgetriebe und ein Spornrad nicht ist. Stil. Nichtsdestotrotz impliziert der Begriff "konventionell" (der aus der Tatsache stammt, dass die meisten Flugzeuge vor langer Zeit mit einer Konfiguration für das Heckradgetriebe konstruiert wurden), dass das Flugzeug im Gegensatz zu einem Dreiradgetriebe ein Spornrad hat.

Flugzeuge mit Dreiradfahrwerk - bei denen die beiden Hauptfahrwerke hinter dem Schwerpunkt befestigt sind und das Bugfahrwerk die Nase des vorausfahrenden Flugzeugs stützt - sind heute eher in Kleinflugzeugen zu sehen ..

Die Schwerkraftherausforderung

Heckrad-Flugzeuge werden oft als anspruchsvoller - vielleicht noch gefährlicher - für das Fliegen angesehen als ein Flugzeug mit einem Dreiradfahrwerk. Da die Position des Schwerpunkts auf der Rückseite des Hauptgetriebes liegt, können Bodenoperationen (zumeist Landungen) in einem Spornradflugzeug schwieriger sein.

Weniger Vorwärtssichtbarkeit

Das Heckrad-Flugzeug sitzt auch mit seiner Nase höher als ein Dreirad-Flugzeug, was die Vorwärtssicht für den Piloten während des Bodenbetriebs senkt. Es ist schwieriger, zu rollen, ohne direkt vor Ihnen zu sehen, weshalb Sie häufig sehen, dass Piloten von Spornradfahrzeugen während des Rollens S-Kurven fahren.

Und das Steuern eines Spornradflugzeugs ist anders als das Steuern eines Bugradflugzeugs, da das Steuern von hinten statt vom Piloten durchgeführt wird.

Aber warte … Es gibt auch Vorteile

Es gibt sicherlich auch Vorteile für einen Taildragger. Durch die nasenhohe Haltung am Boden haben die Propeller von Spornradfahrzeugen oft mehr Freiraum vom Boden und sind damit besser für Gras- oder Schmutzpisten geeignet. Und sie sind oft für langsamen Flug ausgelegt und konfiguriert, so dass sie leichter auf kurzen Start- und Landebahnen landen können. Viele sind hoch entwickelt und eignen sich besser für Backcountry-Flüge als Bugradflugzeuge. Heckrad-Flugzeuge sind zweifellos das Lieblingsflugzeug unter Buschpiloten.