Stummer Dienst (US Navy Submarine Duty)

Lernen Sie Trevor Kopp und seine 154 Brüder kennen.

Kopp und seine Familie leben in King's Bay, Georgia, einem geeigneten Ort, um eine 155-köpfige Familie mit niedrigen Lebenshaltungskosten und traditioneller Gastfreundschaft im Süden aufzuziehen.

Aber im Gegensatz zu den meisten Familien ist das, was diese Männer zusammenhält, nicht ihr Nachname. Schließlich kommt jeder von Kopps Brüdern aus einer anderen Gruppe von Eltern. Nein, was macht diese Männer Brüder ist, was sie zu Hause nennen - ein 560 Fuß langen Stahlboot ohne Fenster, keine Tanten und im Falle eines Unfalls - keine einfache Flucht.

Diese Brüder sind U-Bootfahrer.

"Der Unterschied in der Schadenskontrollphilosophie zwischen uns und einem Überwasserschiff ist, dass wir, wenn wir wegen eines Unfalls versinken, nichts zu entkommen haben", sagte der leitende Elektroniker (SS) William Murtha von USS Maine (SSBN 741). Crew 3M und Bohrsimulator-Koordinator. "Wir können nicht auf irgendwelche Rettungsboote springen, das Schiff oder den Fallschirm aus einem Flugzeug verlassen, um das Feuer, die Überschwemmung oder das katastrophale mechanische Versagen zu vermeiden. "

Jeder U-Bootfahrer kennt das, was hunderte Meter über Meerwasser mit einem U-Boot machen können, wenn es in das Boot gelangt. Sie wissen, dass ein Feuer überall in dem geschlossenen Stahlrohr das Boot in etwa 10 Minuten mit Rauch füllen kann; oder dass das röhrenförmige Design eines Unterseeboots, das dazu gedacht ist, sein glattes Schwimmen durch den Ozean zu unterstützen, wenn es einem Feuer gegenübersteht, das Boot in einen übergroßen Konvektionsofen verwandelt.

Aber sie fahren trotzdem auf See und kreuzen unter dem Umhang des Ozeans.

Die meisten Menschen, darunter viele Seeleute, halten sie für verrückt. Aber wie jede Familie, wenn niemand sie versteht, verstehen sie sich.

"Um ein U-Boot zu sein, muss man anders sein", sagte Murtha. "Es braucht eine einzigartige Denkweise, um so lange wie möglich von Menschen, Sonne und frischer Luft isoliert zu sein.

Die meisten Menschen können einfach nicht mit dem Gedanken fertig werden, unter Wasser zu sein, aber die U-Bootfahrer denken nie darüber nach. Wir versuchen, den Leuten zu sagen, dass man bei 400 Fuß versunken ist, als säße man auf der Couch im Wohnzimmer, aber ich schätze, sie können einfach nicht daran vorbeikommen, so viel Wasser über ihren Köpfen zu haben. "

Murthas Worte reichen weit, um zu verstehen, warum der Qualifikationsprozess der U-Boot-Kriegsführung, die einzige und einzige Passage in die" Delphin "-tragende Bruderschaft, schon immer obligatorisch war.

"Ihre Dolphins zu verdienen ist, was dem Rest der Crew bedeutet, dass Sie mit unserem Leben vertraut werden können und werden", sagte der Elektronik-Techniker 2nd Class (SS) Joseph Brugeman. "Ich kenne jeden an Bord persönlich, und diese Vertrautheit erlaubt es mir, ihnen in einer Notsituation zu vertrauen. Ich konnte mir nicht vorstellen, meinem Leben und dem Leben des Bootes mit jemandem zu vertrauen, den ich nicht persönlich kannte.Wenn du auf meinem Boot bist und Delfine trägst, dann vertraue ich dir, Punkt. Es ist mir egal, ob Sie ein Yeoman, Koch, Raketentechniker oder Mechaniker sind - ich weiß, dass Sie meinen Rücken haben. Es wird nicht intimer als das. "

Wenn ein neuer Sailor an Bord eines U-Boots meldet und die Qualifikationskarte für die U-Boot-Kriegsführung seines Bootes erhält, wird er Blöcke für Pneumatik, Hydraulik, Sonar und sogar die Waffensysteme finden.

Wofür er keine Unterschriften findet, ist genau das, worum es beim Tragen von Delphinen geht - Vertrauen. Aber sobald Sie sie tragen, ist Vertrauen die einzige Sache, mit der sich Rang und Bewertung nicht vergleichen lassen.

"Delfine zu tragen bedeutet viel mehr, als zu wissen, wie man alle Hydraulik-, Dampf-, Elektronik- und Luftsysteme des Bootes zeichnet", sagte Culinary Specialist 3rd Class (SS) Jeff Smith, der Nachtbäcker der Blue Crew. "Es bedeutet mehr, als erklären zu können, wie ein Tropfen Meerwasser außerhalb des Bootes es in die Tasse in der Kombüse bringt. Nein, das Tragen von Dolphins bedeutet, dass die Crew Ihnen vertraut, um zu wissen, wie Sie das Boot unabhängig vom Opfer und unabhängig von Ihrer Bewertung oder Ihrem Rang retten können. Dieses Vertrauen zu verdienen macht Sie viel mehr als ein professioneller Seemann, es macht Sie ein Mitglied der U-Boot-Familie. "

Ein Kommentar des Köchers zu den Aspekten der Schadenskontrolle ist auf den meisten Navy-Schiffen nicht das Zitat der Wahl, aber auf U-Booten kommt nur das Tragen von Delfinen zum Tragen.

"Auf meinem Boot", sagte CDR Robert Palisin, Maines Befehlshaber "Blue Crew", "wird erwartet, dass alle wissen, wie man das Boot rettet. Wir diskriminieren nicht nach Ihrer Bewertung oder Ihrem Rang. Meine Köche sollten und wissen, wie man ein Feuer im Maschinenraum bekämpft, genau wie meine nuklear-geschulten Mechaniker wissen, wie man ein Netzteil isoliert, wenn Rauch aus dem Sonarhaus kommt. Jeder auf einem U-Boot ist die Schadenskontrollgruppe - jeder. "

Palisin war vorsichtig zu erklären, dass Schadensbegrenzung viel mehr ist als nur zu wissen, was zu tun ist, wenn etwas Schlimmes passiert. Es ist zuversichtlich, dass Sie in Ihrem Wissen über die Systeme des Bootes zuversichtlich sind, wenn jemand anderes in der Besatzung einen Fehler macht, der die Sicherheit des Schiffes beeinträchtigt.

"Bei der U-Boot-Streitmacht legen wir Wert darauf, dass wir mehr Recht haben als der Rang eines Seemanns, denn jeder, der an Bord eines U-Bootes ist, soll seinen Kameraden unterstützen", sagte Palisin. "Selbst ich, als Kapitän dieses Bootes, würde erwarten, dass der jüngste Seemann auf und ab hüpft und seinen Kopf abbricht, wenn ich einen Fehler mache, der das Schiff gefährdet. Unser Leben hängt davon ab, zu wissen, dass wir aufeinander zählen können, um unseren Rücken zu bewachen, um sicherzustellen, dass die Sicherheit des Schiffes weit über Rang und Geschwindigkeit liegt. "

Palisin, wie alle Bootskapitäne, stellt sicher, dass seine Mannschaft weiß, wie man jedes Opfer bekämpft, indem er während der ganzen Bootsauslegung ständig Opferübungen durchführt. Schließlich macht die Übung den Meister, und wenn Sie nur auf sich selbst zählen können, ist das perfekte Sein der einzige Standard, der gut genug ist, um Sie am Leben zu erhalten.

"Wir üben es, so viel auf die Opfer zu reagieren, dass wir es instinktiv tun", sagte MM2 (SS) Jim Crowson."Unser Training muss instinktiv sein. Andernfalls könnten wir zuerst Angst bekommen, anstatt zu antworten, wenn die reale Sache jemals untergeht. Bei 400 Fuß gibt es keine Zeit, Angst zu haben. Ich versuche nicht, Macho zu klingen - es ist nur die Realität, wie man überlebt, wenn man nur noch Sekunden Zeit hat, bis das Boot unter der Schwundtiefe versinkt. "

Obwohl sie auf einem Boot ohne Fenster, ohne Fantasie, ohne Hubschrauberlandeplatz oder sogar mit einer Luke, die frische, salzhaltige Luft zulässt, in See stechen, sind U-Bootfahrer immer noch Seeleute. Diese Brüder sind alle freiwillig für U-Boot-Aufgaben und ihr Engagement ist nicht anders als die Sailors auf Flugzeugträgern, Kreuzern oder sogar Schleppern. Sie machen nur ein paar Extra-Dollar (submarine special duty pay) dafür, was praktisch ist, wenn Sie 154 Geburtstage für Brüder haben.

Sie lieben ihr Land, respektieren die Werte, den Mut und das Engagement der Navy und wollen es von jedem Einsatz sicher zurückholen. Als den stillen Dienst wollten sie nur lieber nicht darüber reden.