Grundlegende Enlisted Submarine School (BESS)

Verpackt wie Sardinen in einen Raum, der größer ist als das Wohnzimmer eines durchschnittlichen Amerikaners, bekamen die 17 Matrosen in voller Kampfkleidung ihr letztes in einer Reihe von Schadenskontrollkursen, einem Durchgang. eines replizierten U-Boot-Raums, der als "nasser Trainer" bekannt ist. "

In wenigen Minuten würden dieselben Matrosen in demselben Raum eingeschlossen sein und Lecks von Rohren und Flanschen bekämpfen, zusammen mit einem schnell steigenden Wasserstand, in einer verzweifelten Anstrengung," das Boot zu retten. "

Aber bei dieser Aufgabe wären sie nicht allein …

Nur eine kurze Kehrtwende vom kurvenreichen Trainer hinunter, bereitete sich eine andere Gruppe von Matrosen darauf vor, das Schiff ebenfalls zu retten. Nur wäre ihre potentielle Gefahr kein Wasser; diese eifrigen Matrosen würden einem dunklen Raum begegnen, der voll von Rauch und sengendem, glühendem Feuer war.

Bald würden beide Gruppen von Studenten Schwierigkeiten haben, zwei völlig unterschiedliche Aufgaben zu erfüllen. Es mag nichts Außergewöhnliches wie Feuer und Wasser geben, aber bei der Erfüllung ihrer unabhängigen Aufgaben arbeiten die Matrosen auf ein gemeinsames Ziel hin - versuchen, weiterzumachen.

Als Schüler der Basic Enlisted Submarine School der Navy (BESS) sind die Schüler seit langem mit dem Stress dieser letzten Trainingswoche konfrontiert. Die Trainer bilden das letzte Hindernis für die Möchtegern-U-Bootfahrer vor der BESS-Abschlussfeier und schließen einen einmonatigen Lernprozess ab.

Die Bedeutung des Tages geht auch den Schülern nicht verloren.

"Es ist definitiv ein nervöser Tag für uns alle", sagte Seemann Brandon Nims, als er auf ein Feuerlöschertraining wartete. "Es hat wirklich einige Jungs, die den Schlaf verlieren. Ich weiß, ich war sehr nervös, ich wusste nur, dass dies das Ende für BESS ist. Es ist mehr als nur Training für uns. "

Zusätzlich zum Stress der Veranstaltung ist der vollgepackte Aspekt des Trainingsplans der Woche.

Vor dem letzten Szenario verbringen die Gruppen zwei Tage lang im nassen Trainer.

Das relativ schnelle Tempo des praktischen Trainings erwies sich als weitere Barriere für die Schüler.

"Ich dachte, alles würde ein bisschen langsamer werden", sagte der Elektroniktechniker Seaman Rekrut Joseph Drawns, nachdem er seine Zeit im nassen Trainer verbracht hatte. "Du musst wirklich auf Trab sein. (Die Instruktoren) mussten in kurzer Zeit viele Informationen einbauen, also pauken sie einfach in unsere Köpfe. Wenn es Zeit für Auftritte war, war es manchmal schwierig, sich sofort an alles zu erinnern. "

Das Tempo der letzten Woche schien den vorherigen drei zu entsprechen, in denen die Matrosen - die direkt aus dem Boot-Camp stammten - begannen, die Grundlage dafür zu schaffen, ein U-Boot-Träger zu werden.

Der Pfad beginnt kurz vor der Klassifizierung für BESS, wenn potenzielle Schüler gezwungen werden, den U-Boot-Fluchttrainer zu ertragen. Der Trainer, der die allgemeine Anordnung eines U-Boot-Fluchtkastens der 637-Klasse simuliert, ermöglicht es den Schülern, das von ihnen gelernte Egress-Training in einer einfachen Unterrichtsumgebung anzuwenden.

Dabei werden die Matrosen gezwungen, sich vier zu einer Zeit in eine enge Notluke zu zwängen, die sich bald im Nacken mit Wasser füllt.

Dann tragen sie jeweils eine "Steinke-Haube", eine Art aufblasbare Maske, die es den angehenden U-Bootfahrern erlaubt zu atmen, während sie sich unter Wasser ducken, um aus einer wasserdichten Luke, die zu einem Schwimmbad führt, zu entkommen. Dort angekommen, versammeln sich die Sailors in einem engen Huddle-Muster, bevor sie ein letztes Mal über den Pool schwimmen. Eines ist sicher - wenn jemand in der Klasse klaustrophobisch ist, wird es nicht lange dauern, es herauszufinden.

"Das ist das Letzte, was Sie auf einem U-Boot haben wollen", sagte Curt Ramsey, einer der Ausbilder des Rettungstrainings. "Dies sollte diejenigen identifizieren, die ein Problem damit haben könnten. Zwischen der Haube über deinem Gesicht und der engen Umgebung des Tanks sollte uns niemand in die Irre führen können. "Trotz der angstvollen Angst, die durch Klaustrophobie verursacht wird, sagte Ramsey, dass die meisten Menschen, die unter den Bedingungen in Panik geraten, in der Lage sind, sich zu sammeln und das Training zu beenden.

Der Fluchtweg der Schule überraschte viele Schüler. "Ich hatte keine Ahnung, dass es sogar möglich war, einem Sub zu entkommen", sagte Drawns. "Ich dachte, es wäre für dich fast zu Ende, wenn dein Boot untergeht. Ich habe in dieser Klasse wirklich aufgepasst. "

Und dieser Unterricht im Klassenzimmer kam für die meisten Schüler in den Pool, sagte Seaman Recruit Joshua Henderson. "Die Flucht war ziemlich intensiv, aber sie wurde uns sehr gut im Klassenzimmer erklärt. Wir wussten also, was wir tun sollten, als wir dort ankamen. "

Die Studenten schlossen einen erfolgreichen Tag am Fluchttrainer ab, indem sie eine Zwei-Mann-Flucht unternahmen, die darin gipfelte, ein Single-Mann-Floß zu lernen. "Nachdem wir fertig waren, waren alle ziemlich angefeuert", sagte Henderson. "Wir waren alle froh, dass wir es hinter uns gebracht haben. "

Das Gefühl der Erfüllung darf jedoch nicht lange andauern. In der folgenden Woche nehmen die Flüchentrainer-Schüler an ihrem offiziellen BESS-Kickoff teil.

Was folgt, ist eine dreiwöchige intensive Unterrichtsstunde, die die Schüler täglich herausfordert. "Es war viel schwieriger, als ich es jemals erwartet hatte", sagte Mate Fireman Michael Bybee. "Die Informationen wurden in deine Köpfe gesteckt, so dass du keine Zeit zum Atmen hast. Es dauerte fast jede Sekunde, die wir hier hatten. "

Getreu dem Wort von Bybee lief der typische Unterrichtstag ab 7 Uhr. m. bis 4 p. m. mit einer Stunde zum Mittagessen. Während dieser Zeit stellten die Lehrer sicher, dass möglichst viele Unterrichtsstunden am Tag des Schülers gepackt wurden.

"Das ist etwas, was wir wirklich tun müssen", sagte MM1 (SS) John Roberts, einer der BESS-Instruktoren. "Drei Wochen scheinen für manche Leute eine lange Zeit zu sein, aber wenn du so viele Dinge zu lehren hast wie wir, dann brauchst du die ganze Zeit, die du kriegen kannst.Wir gehen praktisch jedes System und jedes größere Gerät auf dem Boot durch. Es ist eine Menge Infos. "

Das Erlernen all dieser Informationen erfordert einen länger als durchschnittlichen Schultag für die Schüler. Nach einer Pause um 4 p. m. Um sich zu entspannen und zu essen, kehren fast alle Schüler um 6 Uhr zurück ins Schulhaus. m. für drei Stunden Nachtstudium. Seltene Ausnahmen zum Nachtstudium werden an Studenten vergeben, die im Unterricht hervorragend sind.

Füge das zu einem 5: 15 hinzu a. m. zum Frühstück auf, und BESS-Schüler wissen, dass sie einen langen Tag haben.

"Für diese paar Wochen war der Tag nichts als Schule", sagte Drawns. "Dann werfst du ein Nachtstudium ein, und du hast nur ein wenig Freizeit unter der Woche. Aber egal wie sehr Sie Nachtstudium hassen, Sie brauchen es wirklich. "

Dieses Nachtstudium ist für die Schüler bei jedem ihrer drei Haupttests während des Schuljahres nützlich. Alle Matrosen in der Schule müssen die Prüfungen bestehen, um das U-Boot-Training abzuschließen.

Erst nach der Eroberung des Fluchttrainers und dem Durchlaufen des Schulhauses können die Schüler rauschende Gewässer und brennende Feuer herausfordern.

Es ist ein Moment, den sie mehr als glücklich sehen. "Nachdem ich nur ein paar Wochen in einem Klassenzimmer gesessen hatte, war es willkommen", sagte Bybee. "Die ganze Zeit freut man sich nur auf die Trainer. Sie sitzen fast da und träumen davon, Brände zu bekämpfen und Lecks aufzufüllen. "

Wenn die Klasse diesen Punkt erreicht, teilt sich die Gruppe in zwei und wechselt in jedem Trainer eine zweitägige Periode. Für jeden ist der erste Tag ein reiner Klassenzimmertag. Kursleiter nutzen diese Zeit, um mit den Schülern über grundlegende Szenarien und Regeln zu sprechen. Der zweite Trainingstag ist der Zeitpunkt, an dem die ganze Aktion stattfindet.

Für die Schüler im Feuerwehrtrainer heißt das, sich in voller Kampfkleidung auszurüsten und verschiedene Feuerbekämpfungsszenarien durchzustehen, einschließlich der Verwendung von Feuerlöschern, Schläuchen und unabhängigen Atemgeräten.

Während der gesamten Zeit bekämpfen die Matrosen tatsächliche Brände, die auf einen Kontrollraum beschränkt sind. "Das hat uns eine neue Wendung gegeben", sagte Bybee. "Die Hitze, die von diesen Feuern ausgeht, war großartig. Es wurde simuliert, aber es war real. Wir hatten so etwas noch nie erlebt. "

Die Hitze des Feuers mag real gewesen sein, aber Instruktoren sind in der Nähe, um sicherzustellen, dass jede Evolution sicher durchgeführt wird. "Wir wollen, dass die Schüler ein reales Gefühl dafür bekommen, was bei einem tatsächlichen U-Boot-Feuer passieren würde", sagte der Feuerwehrlehrer MM2 (SS) Laurence Georghan, "aber bei BESS-Klassen ist alles sehr strukturiert und starr. Wir müssen sicherstellen, dass alles getan wird, ohne dass jemand verletzt wird. "

Während die Sicherheit gewährleistet wird, bauen die Ausbilder das Training mit einem Szenario auf, bei dem getestet wird, was die Schüler in früheren Trainingseinheiten gelernt haben. "Nachdem wir sie aufgenommen und ihnen mitgeteilt haben, was sie benutzen", sagte Georghan, "treffen wir sie mit einer Situation, in der das Feuer ausbrechen wird, und sie müssen entscheiden, welche Art von Agenten das Feuer löschen.Wir sind da, um sicherzustellen, dass nichts schief geht, aber in dieser Situation haben die BESS-Studenten definitiv mehr Kontrolle als zuvor. "

Bis der Tag zu Ende ist, sollten die Schüler in der Lage sein, die Flammen verschiedener Arten von Feuern zu bekämpfen, falls es jemals nötig wird.

Diejenigen, die mit der Brandbekämpfung fertig sind, sind jedoch nur halb mit der Woche fertig. Was sie im nassen Trainer erwartet, ist mehr als 20.000 Gallonen Wasser, das aus 12 Lecks in einer simulierten Anordnung eines untereren Maschinenraums der SSBN 650-Klasse sprüht.

Für diejenigen, die nicht an hüfthohes Wasser gewöhnt sind, kann die Schadenskontrollübung eine erschütternde Erfahrung sein. "Der Wasserstand steigt so schnell an", sagte Nims über seine Zeit im nassen Trainer. "Es öffnet definitiv deine Augen darüber, was da unten passieren könnte. Sie wissen, dass alles kontrolliert ist, aber es kann ziemlich beängstigend werden. "

Aber am Ende wissen die jungen BESS Sailors, dass sie trainieren, was sie eventuell benutzen, ob sie wollen oder nicht. "Wir müssen es definitiv wissen, wenn wir zu einem Boot hinausfahren", sagte Bybee. "Ich hoffe, dass ich es nie benutzen werde, aber wenn ich mein Glück weiß, wird es sich als nützlich erweisen. "