Video: Downtown Pensacola Florida 2025
Engel existieren. Die Navy macht sie und ihre Fabrik befindet sich in Florida. Navy Angels tragen grüne Fliegeranzüge und eng anliegende Flughelme, die kaum Platz für Halos oder gar flauschige weiße Federn lassen. Diese Schutzengel haben seit Beginn der Marineluftfahrt treu auf die Flugzeugbesatzungen, Passagiere, Flugzeuge und Fracht gewacht.
Doch sie bleiben größtenteils unbemerkt unter dem Rest der Flotte, abgesehen von den typischen Seglern, nur durch die goldenen Flügel, die auf der Brust befestigt sind, mit den Buchstaben "AC" in der Mitte.
Die Buchstaben stehen für "Flugbesatzung", und der Erwerb eines der seltenen Gold-Pins ist eine der härtesten Qualifikationen in der Flotte.
NACCS bei NAS
Offiziell bekannt als die Naval Air Crew Kandidatenschule (NACCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Florida, ist es eine Dienststelle, die leicht verwirrt wird als ein kleines Stück vom Himmel mit meist Jahr Sonnenbaden Wetter. Aber lassen Sie sich nicht vom urlaubsähnlichen Ambiente täuschen; NACCS ist alles andere als ein Urlaub für Besatzungsmitglieder.
"Das physische Training im Bootcamp könnte dich auf einen Dienst in der Navy vorbereiten, aber es bereitet dich nicht auf die Flugzeugbesatzungsschule vor", sagte Air Crew Candidate, Airman Apprentice William Joseph Hamilton.
Nur um das Recht zu verdienen, die Luftraumschule zu versuchen, ist eine körperliche und geistige Herausforderung. Würdige Kandidaten, alle Freiwilligen, müssen in guter körperlicher Verfassung sein und ein stark genug sein, um während des Trainingslagers einen Schwimmtest der zweiten Klasse zu bestehen. Sie müssen die körperliche Eignungsbeurteilung (PFA) der Navy mit einem "befriedigenden Medium" in allen Kategorien für ihr Geschlecht und Alter ablegen und einen Flug absolvieren, bevor sie das Quarterdeck der Flugbesatzungsschule betreten.
Die Besatzung ist nicht jedermanns Sache. Segler können jederzeit während des Hochrisiko-Luftcrew-Trainings einen Antrag stellen. Starke physische, mentale und sogar emotionale Hindernisse entfernen jeden, der nicht mit dem fertig wird, was ihm in den Weg kommt.
"Wir können nicht einfach einen Mann in ein Flugzeug werfen und von ihm erwarten, dass er zur Mission beiträgt", sagte Kenneth J., Generaldirektor der Zentrale für Luftfahrtkriegsführung.
Ellenburg, NACCS-Master Chief Petty Officer, zuständig für die Ausbildung .. "Flying Navy ist nichts anderes als eine Fluggesellschaft. Während eines Fluges gibt es viel für das Personal der Flugbesatzung. "
Flugbesatzungsaufgaben
Die Besatzungsmissionen der Flugbesatzung variieren je nach Art des ihnen zugewiesenen Flugzeugs und der Aufgabe dieses Flugzeugs. Marineflugzeuge bewegen Seeleute und Post, greifen Ziele an, führen Überwachungen durch, richten Schlachten aus, jagen U-Boote und erledigen andere Aufgaben, die die Marine für notwendig hält.
Die Flugbesatzungsaufgaben während dieser Flüge können die Wartung von luftgestützten elektronischen, mechanischen und Kampfmittelabgabesystemen umfassen; betriebsbereite elektronische Geräte; Durchführung von taktischen Aufgaben als Flugingenieure, Lademeister, Analysten und Rollenoperatoren in TACAMO-Flugzeugen (Take Charge und Move Out); betriebliche Mine Gegenmaßnahmen Ausrüstung oder Mannschaft serviert Waffen; und dient als Flugkommunikationsbetreiber, medizinische Flugtechniker oder sogar Flugbegleiter.
"Air Crew macht die Mission erfolgreich", sagte Ellenburg. "Die Piloten bringen dich einfach dorthin. "
Manchmal ist es nur der schwierigste Teil der Mission, dorthin zu gelangen - und zurück.
Durch das Design stürzen fast alle Flugzeug- und Helikoptergeräte, die bei der NACCS an Bord gehen, während des Trainings zusammen.
Die Lehrkräfte verschwenden nur wenig Zeit, um die Aufmerksamkeit ihrer Schüler auf die harte Realität der Marinefliegerei zu lenken, wo Missgeschicke passieren können und was passieren kann.
Trainingsgeräte, die unheimlich nach Piloten Alpträumen benannt sind, wie der "Helikopter-Dunker", ein maßstabgetreues Modell einer Hubschrauberkabine, werden von Instruktoren benutzt, um Kandidaten ins Wasser "zu stürzen". Ohne Vorwarnung lassen die Instrukteure den Dunker auf das Getränk sinken, indem er die Kabine dreht, während sie sinkt. Die Schüler müssen ihre Plätze auf bestimmten Pfaden einmal aussteigen lassen, während sie ihre Flugausrüstung tragen, und dann wieder mit Blackout-Brille.
Wie bei vielen Navy-Jobs konzentriert sich das Überleben der Flugzeugbesatzung auf die Liebe zum Detail und die folgenden Verfahren, die den Kandidaten in den Kopf gerissen werden, bis sie instinktiv sind. "Du trägst keine Checkliste bei dir, wenn du auf das Wasser triffst", sagte Ellenburg.
"Du musst mental stark genug sein, um die richtigen Dinge zu tun, denn du wirst nur eine Chance bekommen, wenn dich ein Unglück trifft. "
Das Verlassen des Flugzeugs ist nur ein Teil eines Missgeschicks auf See. Das Personal der Besatzung muss vermeiden, zu ertrinken, während es versinkenden Flugzeugen, möglichen Feuern, feindlicher Aggression, Hitze, Kälte, Wellen, Erschöpfung, Austrocknung und anderen Hindernissen zwischen sich und möglichen Rettungsversuchen der Marine ausweicht. NACCS deckt alles ab - in vier Wochen.
Das Personal der Flugbesatzung ist darauf trainiert, die Verantwortung für die gesamte Besatzung, die Passagiere und die zu befördernden Güter zu übernehmen. Es ist daher nicht verwunderlich, dass die beiden bekanntesten Dinge in der Luftraumschule körperliche Fitness und Schwimmen sind.
Überlebenstraining für Kandidaten
Die Kandidaten müssen neun Niveaus des Wasserüberlebens absolvieren, um an der NACCS-Ausbildung teilnehmen zu können. "Die meiste Zeit, wenn Sie als Flieger im Wasser landen, ist es, weil etwas furchtbar schief gelaufen ist", sagte Water Survival Instructor Aviation Boatswains Kumpel (Ausrüstung) 2. Klasse Cory Smith. "Wir geben den Studenten das Vertrauen, das sie brauchen, um ein Missgeschick im Wasser zu überstehen. Wir verschaffen ihnen Verständnis dafür, dass sie tief in die Tiefe gehen und vom Schiff (oder Flugzeug) weg schwimmen müssen, um zu verhindern, dass Trümmer, Feuer, Explosionen und andere Seeleute fallen. Es kommt darauf an, wie du ins Wasser springst. Springe in die falsche Richtung und du musst versuchen, mit einem gebrochenen Bein, einer ausgerenkten Schulter oder Schlimmerem zu überleben. "
Laut Smith kann es bis zu 15 Minuten dauern, bis ein Rettungshubschrauber das Deck verlässt. Wenn Sie also einen Crash überstehen müssen, müssen Sie es bis zu einem Rettungsfloß oder einem Laufstegwasser schaffen, bis Hilfe eintrifft. Die Absolventen der Flugbesatzung verlassen das Wissen über Techniken zum Abdrükken, wie das Treten von Wasser, das Schwimmen und das Erreichen dieses Rettungsfloßes, auch wenn es nur eine Meile entfernt ist, wenn man zwischen 45 und 50 Pfund trägt.von Flugausrüstung.
"Ich habe viel über das Überleben von Wasser gelernt", sagte Airman Recruit Avery Layton. Sie betrachtete den Tritt- und Schwimmtest (WS-4) als den härtesten Teil ihrer Ausbildung in der Flugzeugbesatzungsschule. "Ich habe Angst, mein Gesicht ins Wasser zu legen, weil ich es so oft getan habe. Und noch etwas … mit Stiefeln bekommt man nicht mehr Traktion im Wasser. "
Die Besatzung der Luftfahrzeuge ist beauftragt, mehr zu tun, als ihre Mission zu erfüllen. Sie sollen als Wachhunde für den Rest der Besatzung und das Flugzeug dienen, um Missgeschicke zu verhindern. Eines der Dinge, nach denen die Flugbesatzung Ausschau hält, sind Symptome einer Hypoxie.
Hypoxie ist eine körperliche Erkrankung, die der Körper erfährt, wenn der Blutsauerstoffgehalt unter 87 Prozent sinkt und beginnt typischerweise in Höhen über 10 000 Fuß. Ein niedriger Sauerstoffgehalt führt zu verlangsamten motorischen Fähigkeiten und eingeschränkter Urteilsfähigkeit. Die Kandidaten durchlaufen eine Niederdruckkammer, in der physiologische Flugtechniker wie der Hospital Corpsman 2. Klasse Mark Morin die in der Luft schwebenden Matrosen ausbilden.
"Obwohl die Flugzeugbesatzung das Flugzeug nicht tatsächlich fliegt", sagte Morin, "müssen sie die Anzeichen einer Hypoxie verstehen, denn wenn ein Pilot eine Hypoxie hat, beschäftigt sich jeder an Bord mit dem Flugzeug. sein Schicksal. "
Grounded Bleiben
Auf dem Boden zu sein befreit die Besatzungsmitglieder nicht von ihren Pflichten. Wenn sie nicht fliegen, führen sie Aufgaben wie Flugzeugwartung, Flugbetrieb, Linieneinteilung, Kommunikation und andere mit ihren Quellenbewertungen verbundene Aufgaben aus.
Die Bezeichnung der Flugzeugbesatzung ist einer der härtesten Anstecker. Die Navy plant, es auf diese Weise beizubehalten, wegen des Rufs, den die Flugzeugbesatzung in der Luftfahrt erhalten hat.
"Dank des guten Rufs des Luftraumtrainingsprogramms können Piloten den Flugzeugbesatzungen ohne Frage vertrauen", sagte Ellenburg. "Die Piloten schätzen nie die Entscheidungen der Besatzungsmitglieder. "
Die Belohnungen für das Ablegen von NACCS sind kurz, mit einem herzlichen Händeschütteln und einem Vorwärtsdrang zur nächsten Herausforderung im Vier-Teile-Handschuh, der das Qualifikationsverfahren der Flugzeugbesatzung ist. Neben dem Bestehen von NACCS müssen die Kandidaten ihre Quellenbewertung "A" -Schule, Survival Evasion Resistance und Escape Training erobern und sich schließlich auf ihrer spezifischen Plattform in einem Flottenersatzgeschwader qualifizieren. Dann, und nur dann, verdienen diese Schutzengel ihre Flügel und etwas zusätzliches Geld mit der Berufseinstiegsförderungsvergütung.
Aber dieser Tagtraum bleibt für die Kandidaten bei NACCS verschwommen, die mehr darauf aus sind, nicht mehr als ihren gerechten Anteil an Wasser zu schlucken, das gefürchtete Meile-Schwimmen zu vervollständigen und dem chaotischen Helikopter-Dunker zu entkommen. Tag erhalten sie ihre Flügel, den heiligen Gral dieser Schutzengel.