Informationen zum Aviation Safety Action Program (ASAP)

Das Aviation Safety Action Program (ASAP) ist ein freiwilliges Berichterstattungsprogramm, in dem Fluggesellschaften und andere Betreiber von Teil 121 gemeinsam mit der FAA die Flugsicherheit verbessern. Das Ziel von ASAP ist es, Probleme und Sicherheitsrisiken im Flugbetrieb zu erkennen, bevor diese Probleme einen Unfall verursachen.

Anonymes Reporting

Im ASAP-Programm können Mitarbeiter von Fluggesellschaften anonyme, freiwillige Berichte einreichen, ohne befürchten zu müssen, von ihrem Arbeitgeber gerügt zu werden, und ohne Angst, von der FAA durch ihren Bericht rechtlich verwickelt zu werden.

Berichte bleiben anonym und können mit Daten von Flugschreibern gepaart werden, um den gesamten Bereich der Situation zu analysieren.

Wenn zum Beispiel ein Pilot einen instabilen Ansatz beobachtet oder fliegt, kann er einen ASAP-Bericht einreichen. Der Bericht enthält Informationen über die Veranstaltung, die für die Flugbetriebsabteilung von Nutzen sein könnten. Wenn beispielsweise viele instabile Anflüge in einem einzelnen Flugfeld gemeldet werden, kann die Fluggesellschaft ihren Piloten Anweisungen oder Warnungen erteilen, ihre Richtlinien bezüglich der Anflüge in diesen Flughafen ändern, um das Fehlerrisiko für zukünftige Piloten zu verringern und die FAA oder andere unsichere Betriebsgefahren in diesem bestimmten Luftraum.

Jahre vor dem ASAP-Programm zögerten die Piloten, Informationen wie diese zu teilen, aus Angst, diszipliniert oder bestraft zu werden. Da viele Piloten und Institutionen mit dem ASAP-Programm an Bord sind, sind Sicherheitsberichte häufiger geworden, die den FAA- und Flugbetriebsdaten Daten zur Verfügung stellen, die zur Risikobewertung und zur Verhinderung von Unfällen erforderlich sind.

Mit Daten von Bordflugschreibern können Luftfahrtunternehmen auch tatsächliche Flugzeugdaten analysieren, um Trends, Flaps oder Getriebeübergeschwindigkeitsereignisse, Übergewichtereignisse usw. zu überwachen. Dieses Programm, das bei einigen Fluggesellschaften als FOQA (flight operating quality assurance) bezeichnet wird, ergänzt das ASAP-Programm. Dies gibt der Fluggesellschaft eine weitere Möglichkeit, Probleme zu finden und zu beheben, bevor sie auftreten, und noch wichtiger, bevor ein Unfall auftritt.

Wie ASAP funktioniert

• Zunächst werden Sicherheitsdatenerfassungsmethoden und Programmdetails von der FAA und dem involvierten Carrier vereinbart. Eine MOU wird erstellt, um den Umfang des Programms zwischen den einzelnen Parteien zu definieren.
• Mitarbeiter und Mitarbeiter des Unternehmens werden darin geschult, wie sie das System am besten nutzen können, um Privatsphäre, Anonymität und Sicherheit zu gewährleisten.
• Es wird ein Ereignisüberprüfungskomitee (ERC) gebildet, das aus mindestens einem Mitglied jeder Partei besteht (dem Träger, der FAA und möglicherweise einer Pilotvereinigung usw.)
• Ein ASAP-Manager (nicht im ERC-Team) ) prüft die Berichte, gibt die zu analysierenden Daten ein und sendet entsprechende Berichte an den ERC.
• Der ERC überprüft die Berichte, ermittelt Probleme oder potenzielle Probleme und gibt Empfehlungen ab.

Nicht in ASAP akzeptierte Berichte

Nicht alle ASAP-Berichte sind vor Strafmaßnahmen geschützt. Mitarbeiter, die eine bewusste Missachtung der Sicherheit zeigen, bewusst und wissentlich Probleme verursachen oder an kriminellen Aktivitäten beteiligt sind, werden aus dem ASAP-Programm ausgeschlossen. Falls erforderlich, wird die FAA gegebenenfalls eine unabhängige Untersuchung und rechtliche Schritte einleiten.

Teilnehmer

Dieses ASAP-Programm hat seine Probleme gehabt, und die Fluggesellschaften haben sich zurückgezogen, indem sie Vertrauensprobleme zwischen den Unternehmen und ihren Piloten anführten.

Immerhin waren mindestens 95 Luftfahrtunternehmen am ASAP-Programm beteiligt. Viele dieser Fluggesellschaften haben ihre ASAP-Programme auch auf Wartungspersonal, Dispatcher und Flugbegleiter ausgeweitet.