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Als Südkoreas größte Schifffahrtslinie, Hanjin Shipping, Konkurs erklärte, blieben viele seiner fast 100 Ozeanfrachter - die die Fracht anderer Unternehmen im Wert von Millionen Dollar trugen - in der Schwebe. Die Tatsache, dass Hanjin Shipping am Ende des Sommers Insolvenzschutz beantragte, führte dazu, dass die Supply-Chain-Profis auf der ganzen Welt plötzlich für die Feiertage besorgt waren.
Sind Sie bereit, wenn einer Ihrer Supply-Chain-Partner bankrott geht?
Risikominderung
Die Risikominderung wurde plötzlich zum Vorreiter eines jeden Unternehmens, das einen Drittanbieter-Partner in seiner Lieferkette hat - das ist fast jedes Unternehmen auf dem Planeten mit einer Lieferkette.
Wie viele Dritte haben von Anfang an die Kontrolle über Ihre Waren, bis Sie diese Waren an Ihre Kunden liefern? Es gibt Ihre Tier-II-Lieferanten, Ihre Lieferanten, Spediteure (möglicherweise auf beiden Seiten eines Ozeans), Zollagenten, Lager von Drittanbietern und sogar Frachtunternehmen, die Ihre Waren an Ihre Kunden liefern. Ist Ihre Lieferkette robust genug, um zu überleben, wenn einer von ihnen beim Halten Ihrer Waren aus dem Geschäft geht?
Sicherheitslager
Schließlich könnte Hanjin Shipping seine Waren an seine Kunden freigeben - aber wie lange mussten die Kunden von Hanjin Shipping warten? In vielen Fällen warteten sie Tage bis Wochen.
Können Sie es sich leisten, Ihre Waren Wochen zu erhalten, nachdem Sie ihre Lieferung erwartet haben?
Wenn dies der Fall ist, haben Sie möglicherweise zu viel Inventar in Ihrer gesamten Lieferkette.
Wie können Sie die Notwendigkeit eines rechtzeitigen Wareneingangs mit der risikomindernden Notwendigkeit des Sicherheitsvorrats in Einklang bringen? Sie könnten sagen, dass die Insolvenz von Hanjin Shipping eine einmalige Anomalie ist und dass Sie kein zusätzliches Geld für Inventar ausgeben, um sich dagegen zu schützen.
Oder man könnte sagen, dass die Insolvenz von Hanjin Shipping genau die Art von Notfall ist, in den Sicherheitsvorräte investiert werden, um sich vor ihnen zu schützen. Andere Vorkommnisse würden Naturkatastrophen, Qualitätsprobleme, Nachfrageschwankungen und die Hunderte von Hunderten von Snafus einschließen, die Lieferketten auftreten können.
Letztlich ist es Ihr Anruf, ob Sie Sicherheitsbestand haben und wie viel es sein wird. Neben der Sicherheitsbestandsentscheidung müssen andere Risikominderungsfaktoren berücksichtigt werden.
Lieferantenaudits
Wann haben Sie das letzte Mal die Finanzdaten Ihrer Supply-Chain-Faktoren überprüft? Wenn Sie wie viele Lieferketten sind, haben Sie möglicherweise die Bankreferenzen geprüft, wenn Sie zum ersten Mal mit Ihren Lieferkettenpartnern zusammenarbeiten - aber seither nicht mehr.
Dies könnte ein guter Zeitpunkt sein, um Ihre Partner zu erreichen und Ihren Partnern mitzuteilen, dass Sie Ihre Dateien aktualisieren und dass Sie aktuelle Bankreferenzen und DUNS-Nummern benötigen.
Die Initiierung eines Sourcing-Projekts ist ebenfalls eine ausgezeichnete Zeit, um die finanzielle Gesundheit Ihrer Lieferkettenpartner zu überprüfen. Sie könnten denken, dass Sie bereits Lieferanten haben, warum sollten Sie also ein Sourcing-Projekt starten? Selbst ohne die Dringlichkeit, die finanzielle Gesundheit Ihrer Lieferanten erneut zu prüfen, stellt die erneute Beschaffung bestehender Produkte alle drei bis fünf Jahre sicher, dass Ihre Lieferkette optimiert bleibt. So können Sie Einsparungen erzielen, Innovationen ankurbeln und Ausgaben konsolidieren.
Beschaffungsprojekte
Denken Sie daran, Beschaffungsprojekte für Speditions-, Lager- und Logistikunternehmen zu initiieren - nicht nur für Bestandslieferanten.
Im Fall der Hanjin-Schifffahrt flogen viele ihrer Schiffe hilflos vor ihren geplanten Anlaufhäfen. Mit den betroffenen Gläubigern, dass Hanjin Shipping nicht in der Lage sein würde, seine Rechnungen zu bezahlen, schwebte sehr, sehr wertvolle Fracht innerhalb oder auf den Decks dieser Schiffe.
Eine optimierte Lieferkette ermöglicht es Ihnen, Ihren Kunden zu liefern, was sie wollen, wann sie es wollen - und so wenig Geld wie möglich dafür auszugeben. Es ist nahezu unmöglich, eine optimierte Lieferkette zu erreichen, wenn Ihre Produkte mit abgeschalteten Motoren auf einem Seefrachter sitzen.
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