Bio von Henry Ford von Ford Motor Co

Henry Ford war nicht der Erfinder des Automobils (eigentlich war es kein Einzelner), aber seine Innovationen in der Fließbandtechnik und die Einführung von standardisierten austauschbaren Teilen produzierten das erste Serienfahrzeug. Produktionsstätte, ebnet den Weg für die billigen Autos, die die Vereinigten Staaten in eine Nation von Autofahrern verwandelt.

Die frühen Jahre:

Ford wurde als erstes von sechs Kindern am 30. Juli 1863 als Sohn wohlhabender Bauern in Dearborn, Michigan, geboren.

Ford, der sein Landleben und sein Schulstudium nicht mochte, machte sich bereits im Alter von sechzehn Jahren auf den Weg in die nahe gelegene Stadt Detroit, um dort drei Jahre als Maschinenschlosser zu arbeiten. Nach seiner Erfahrung ging er zurück nach Dearborn, wo er nur in Teilzeit für die Westinghouse Engine Company arbeitete. Seine Freizeit verbrachte er in einer kleinen Werkstatt, die er auf dem Land der Familie zusammenstellte.

Fords Heirat mit Clara Bryant im Jahr 1888 erforderte eine bessere Bezahlung. 1891 begann er als Ingenieur bei Edison Illuminating Company und wurde prompt zum Chief Engineer befördert. Der Job erforderte Ford, 24 Stunden am Tag in Bereitschaft zu sein. In seiner Bereitschaftszeit begann er, mit Verbrennungsmotoren zu experimentieren und schuf den Quadricycle, den ersten "pferdelosen Wagen", der mit Benzin betrieben wurde und auf vier Fahrradrädern fuhr. Diese Erfindung führte zur Gründung der Ford Motor Company.

Ford Motor Company:

Ford unternahm mehrere Versuche, seine Firma zu gründen.

Im Jahr 1903 mit 28.000 $, elf Männern und Ford als Vice President und Chief Engineer wurde die Ford Motor Company gegründet. Sie produzierten nur drei Autos pro Tag und arbeiteten bis zu drei Männer an jedem. 1908 produzierte das Unternehmen das berühmte Modell T, ein zuverlässiges und erschwingliches Fahrzeug für den Massenmarkt. Ford fuhr und fuhr dieses Fahrzeug bei jeder Gelegenheit, um zu beweisen, wie zuverlässig es war.

Bis 1918 war die Hälfte aller Autos in den USA ein Modell T.

Fließband-Innovation:

Als Antwort auf die wachsende Nachfrage baute Ford eine neue Fabrik mit standardisierten austauschbaren Teilen und einer Förderband-basierten Montage. Linie. Die Fabrik konnte in nur 93 Minuten ein Auto bauen und produzierte etwa 1 Million Fahrzeuge pro Jahr (eines alle 24 Sekunden). Mit diesem Fortschritt in der Produktion konnte Ford die breite Öffentlichkeit vermarkten. Die Fabrik hatte alles, was zum Bau der Fahrzeuge benötigt wurde, darunter ein Stahlwerk, eine Glasfabrik und die erste Automobilmontagelinie.

Führungsstil:

Ford hatte eine komplexe, widersprüchliche und stark eigensinnige Persönlichkeit. Die meisten Kämpfe des Unternehmens waren mit seinem hartnäckigen Managementstil verbunden. Er weigerte sich, sich mit den United Automobile Workers zu gewerkschaftlich zu organisieren, und um seine Angestellten daran zu hindern, stellte er Spione und die Firmenpolizei ein, um seine Arbeiter zu überprüfen.Als sich die Arbeit an der Montagelinie als zu monoton erwies und die Fluktuationsrate der Mitarbeiter auf über 50% anstieg, verdoppelte er den laufenden Lohn auf 5 Dollar, kaufte seine Loyalität zurück und steigerte die Produktivität.

Andere Innovationen und Erfindungen:

Ford war dafür verantwortlich, den Arbeitstag von neun Stunden auf acht Stunden zu verkürzen, so dass die Fabrik auf einen Dreischicht-Arbeitstag umstellen und 24 Stunden am Tag arbeiten konnte.

Er setzte auch seine technischen Innovationen fort und patentierte 1941 einen Getriebemechanismus und 1942 ein Plastikauto. Er erfand auch den ersten einteiligen Motor, den V-8. Ford kämpfte und gewann eine Patentschlacht mit George B. Selden, der von allen amerikanischen Autoherstellern für sein Patent auf einen "Straßenmotor" bezahlt wurde.

Den Top Spot verlieren:

In den 1920er Jahren begannen General Motors und andere, Autos in einer Vielzahl von Farben mit zusätzlichen Funktionen anzubieten und so Kredite zu vergeben, damit sich die Verbraucher diese leisten konnten. Ford beharrte darauf, die Kosten niedrig zu halten, indem er begrenzte Funktionen und nur eine Farbe (schwarz) anbot. Doch nach dem Verlust des Marktes an GM, schloss das Unternehmen für mehrere Monate, um auf das neu gestaltete Modell A überzugehen. Nach diesem Ford kam mit der "V-8" heraus. Die Fahrzeuge waren beide erfolgreich, aber das Unternehmen blieb von General Motors übertroffen.

Legacy:

Henry Ford starb am 7. April 1947 und seine Präsidentschaft wurde an seinen Enkel Henry Ford II weitergegeben. Heute ist Ford Motor Company eines der weltweit führenden Konsumunternehmen für Automobilprodukte, darunter eine Familie von weithin bekannten Marken: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin und Volvo. Das Henry-Ford-Museum in Greenfield Village, eine ländliche Stadt, die Ford die Renovierung sponserte, ist eine der wichtigsten historischen Attraktionen Amerikas.

Henry Ford-Zitate für Unternehmer:

Nichts ist besonders schwer, wenn man sie in kleine Jobs unterteilt.

Wenn Geld deine Hoffnung auf Unabhängigkeit ist, wirst du es niemals haben. Die einzige wirkliche Sicherheit, die ein Mann in dieser Welt haben wird, ist eine Reserve von Wissen, Erfahrung und Fähigkeiten.

Das Beste, was wir können, ist, die Chancen einzuschätzen, die damit verbundenen Risiken zu berechnen, unsere Fähigkeit einzuschätzen, mit ihnen umzugehen, und dann unsere Pläne mit Zuversicht zu machen.

Ein Markt ist niemals mit einem guten Produkt gesättigt, aber er ist sehr schnell mit einem schlechten gesättigt.

Die Leute können das Model T in jeder Farbe haben - solange es schwarz ist.

Versagen ist einfach die Gelegenheit, wieder von vorne zu beginnen, diesmal intelligenter.

Für den Industriellen gibt es eine Regel: Ermöglicht die bestmögliche Qualität der Waren zu möglichst niedrigen Kosten und zahlt die höchsten Löhne.

Das Geschäft ist nie so gesund, wie wenn man wie ein Huhn ein gewisses Maß an Kratzen für das tut, was es bekommt.

Ich glaube nicht, dass ein Mann jemals sein Geschäft verlassen kann. Er sollte bei Tag darüber nachdenken und nachts davon träumen.

Es ist meine Beobachtung, dass die meisten Menschen während der Zeit, die andere verschwenden, weiterkommen.

Der Konkurrent, der gefürchtet werden muss, ist jemand, der sich überhaupt nicht um Sie kümmert, sondern sein eigenes Geschäft ständig verbessert.

Ein Geschäft, das sich ausschließlich dem Service verschrieben hat, wird sich nur um seine Gewinne sorgen. Sie werden peinlich groß sein.

Alle Fords sind genau gleich, aber keine zwei Männer sind gleich. Jedes neue Leben ist ein neues Ding unter der Sonne; So etwas hat es noch nie gegeben, wird es nie wieder geben. Ein junger Mann sollte diese Vorstellung von sich selbst haben; Er sollte nach dem einzigen Funken der Individualität suchen, der ihn von anderen Menschen unterscheidet, und das für alles entwickeln, was er wert ist. Gesellschaft und Schulen mögen versuchen, es aus ihm herauszubekommen; ihre Tendenz ist es, alles in dieselbe Form zu bringen, aber ich sage, lass diesen Funken nicht verloren gehen; es ist dein einziger wirklicher Anspruch auf Wichtigkeit.