Luftwaffe Fliegen Physical Medical Examination Standards

Informationen, die von Air Force Instruktion 48-23 abgeleitet wurden

Nicht jeder kann der Air Force beitreten.

In der Tat gibt es mehrere physische Erkrankungen, die Sie vom Flugtraining (alle Klassen) oder fortdauernden Flugaufgaben (Klassen II oder III) disqualifizieren können, sofern kein Verzicht gewährt wird.

Akute medizinische Probleme, Verletzungen und einige Therapien sind der Grund für die Zurückhaltung der Zertifizierung für Flugausbildung oder die zeitweilige Einschränkung einer Person vom Fliegen, bis das Problem gelöst ist.

Diese Standards sind nicht alles inklusive und andere Krankheiten oder Defekte können auf der Grundlage des Urteils des untersuchenden Flugchirurgen zur Ablehnung führen.

Bedingungen, die Gefahren für die Flugsicherheit darstellen

Jede Bedingung, die nach Ansicht des Flugchirurgen eine Gefährdung der Flugsicherheit, der Gesundheit des Einzelnen oder des Abschlusses der Mission darstellt, ist ein Grund für die vorübergehende Disqualifikation für Flugaufgaben.

Um als disqualifizierend angesehen zu werden, sollte jede disqualifizierende Bedingung die folgenden Kriterien erfüllen:

• Keine Gefahr plötzlicher Entmündigung.
• Stellen Sie ein minimales Potential für subtile Leistungsabnahme zur Verfügung, insbesondere im Hinblick auf die höheren Sinne.
• Sei entschlossen oder stabil, und es wird erwartet, dass sie unter den Belastungen der Luftfahrtumgebung bleibt.
• Wenn die Möglichkeit des Fortschreitens oder Wiederauftretens besteht, müssen die ersten Symptome oder Anzeichen leicht erkennbar sein und kein Risiko für die Person oder die Sicherheit von anderen darstellen.

• Es können keine exotischen Tests, keine regelmäßigen invasiven Verfahren oder häufige Abwesenheiten zur Überwachung der Stabilität oder Progression erforderlich sein.
• Muss mit der Leistung von anhaltendem Flugbetrieb unter strengen Bedingungen kompatibel sein.

Flying Classes

• Die Flugklasse I qualifiziert sich für die Auswahl in Enhanced Flight Screening und den Beginn des Undergraduate Pilot Trainings (UPT).
• Die Flugklasse IA qualifiziert sich für die Auswahl und den Beginn des Studiums der Marine-Gator.
• Die Flugklasse II qualifiziert Studenten, Flugschüler, beurteilte Offiziere und Ärzte, die sich für die Grundausbildung in der Luft- und Raumfahrtmedizin bewerben.
• Die Flugklasse III qualifiziert Personen für nicht bewertete Tätigkeiten in ASC 9D, 9E und 9W.
• Physiologische Trainingsstandards (Anhang 8) qualifiziert Personen für nicht bewertete Aufgaben in ASC 9G.
• Die kategorische Flugklasse II qualifiziert bewertete Offiziere für bestimmte eingeschränkte Luftfahrzeugkategorien.
• Die Flugklasse IIA qualifiziert bewertete Offiziere für den Einsatz in Low-G-Flugzeugen (Tanker, Transport, Bomber, T-43 und T-1).
• Die Flugklasse IIB qualifiziert bewertete Offiziere für Nicht-Ausstoß-Sitzflugzeuge.
• Die Flugklasse IIC qualifiziert Offiziere für den Flugdienst, wie im Abschnitt "Bemerkungen" des AF-Formulars 1042 angegeben und auf dem AMS, SF 88, Bericht der ärztlichen Untersuchung oder AF Form 1446, Ärztliche Untersuchung - Flugpersonal, vermerkt.Diese Verzichtserklärungen sind mit dem HQ USAF / XOOA abgestimmt.

Erforderliche ärztliche Untersuchungen

• Das Personal, einschließlich des Personals der ARC, wird angewiesen, an häufigen und regelmäßigen Flugausflügen (Periodic Flying, Long) teilzunehmen.
• Fliegendes Personal, einschließlich des Personals des ARC, ist aus medizinischen Gründen für 12 Monate oder länger vom Flugstatus suspendiert und beantragt die Rückkehr zu Flugaufgaben (periodisches Fliegen, lange für ARC und PHA mit AMS für AD / AF).
• Fliegendes Personal wird angewiesen, vor einem Flying Evaluation Board (FEB) zu erscheinen. (Siehe AFI 11-401, Flugmanagement). (Periodisches Fliegen (lang) für ARC und PHA mit AMS für AD / AF).
• Alle Mitglieder, die sich jährlich innerhalb von 3 Monaten vor dem letzten Tag des Geburtsmonats oder 6 Monate unter besonderen Umständen im Flugstatus befinden, z. B. permanenter Bahnhofwechsel, vorübergehende Dienstzeit (TDY), Ruhestands- oder Waivererneuerung, etc.
• Rückkehr zu Flugstatus nach einer Pause bei Flugaufgaben.