Wenn man an ein Luftbild-Demonstrationsteam der US-Marine (USN) denkt, sind wahrscheinlich die Blauen Engel - die seit 1946 ein Luft-Demonstrations-Geschwader sind - die zweitältesten. Formales fliegendes akrobatisches Team unter dem gleichen Namen in der Welt und das älteste in den Vereinigten Staaten. Die Blauen Engel repräsentieren auch die United States Marine Corps Aviation.
Die Blauen Engel wurden am Ende des Zweiten Weltkriegs gegründet.
Die Mannschaft begann, ein Trio von Grumman F6F-5 Hellcats in Formation zu fliegen, kurz darauf wurde sie zur F8F-1 Bearcat. Die Leistungsroutine würde später die Demonstrationsroutine entwickeln, um 4, dann 5 Flugzeuge einzuschließen.
Im Jahr 1949 rückte das Team mit dem Grumman F9F-2 Panther zu Jets vor. Um Personal und Ausrüstung von und zu den Ausstellungsorten zu transportieren, erwarb sie auch den Douglas R4D Sky Train.
Im Jahr 1950 wurde das Blue Angels-Team wegen des Korea-Krieges vorübergehend aufgelöst, aber im Oktober 1951 wieder aufgebaut und zum Grumman F9F-5 Panther aufgerüstet. Außerdem wurde der R4D Sky Train für die Curtiss gehandelt. R5C Kommando. Ende 1954 erhielten die Blauen Engel ihren ersten Marine Corps-Piloten und wechselten zum Grumman F9F-8 Cougar.
Im Jahr 1956 fügten die Blauen Engel der Flugdemonstration ein sechstes Flugzeug hinzu und gaben ihre erste Vorstellung außerhalb der Vereinigten Staaten auf der Internationalen Luftausstellung in Toronto, Kanada.
Außerdem rüsteten sie vom R5C Commando Logistikflugzeug zum Douglas R5D Skymaster auf.
Im Jahr 1957 wechselte das Team zum Grumman F11F-1 Tiger (zuerst die kurznasigen und dann die langnasigen Versionen).
Im Jahr 1968 handelte das Team im Transportflugzeug R5D Skymaster für die C-121J Constellation.
Im Jahr 1969, die Blue Angels im Jahr 1969 auf die McDonnell Douglas F-4J Phantom II aktualisiert, sowie Upgrade auf die C-121 Super Constellation. (Randbemerkung: Die F-4 war das einzige Flugzeug, das sowohl von den Blues Angels als auch von den Air Force Thunderbirds geflogen wurde - obwohl die Thunderbirds die F-4E einsetzten).
1970 wurde das Logistikflugzeug in die Lockheed KC überführt. -130F Hercules, bemannt von einer Marine-Crew.
Im Jahr 1974 wurden die Blue Angels auf die Douglas A-4F Skyhawk II verkleinert und in die Navy Flight Demonstration Squadron umstrukturiert.
1975 wurde der KC-130 erstmals zur Demonstration des Jet-Assisted Take-Off (JATO) eingesetzt.
Im Jahr 1986 wechselten die Blue Angels zu ihrem aktuellen Flugzeug - McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
Seit 1992 haben die Blauen Engel zwei aufeinanderfolgende C-130-Unterstützungs- / Logistikflugzeuge namens "Fat Albert". Fat Albert I war ein TC-130G und Fat Albert II ist ein C-130T.Auf einigen Flugshows mit dem Team nimmt Fat Albert teil, führt Überflüge durch und demonstriert seine Fähigkeit für kurze Starts (es wurde auch verwendet, um seine raketenunterstützten Start- (RATO) Fähigkeiten zu demonstrieren, aber aufgrund des schwindenden Vorrats von Raketen wurde diese Praxis fallen gelassen in 2009).
Und im Juli 2014 trat die erste Pilotin den Blauen Engeln bei.
Derzeit besteht die Demonstrationsroutine der Blue Angels aus 6 Flugzeugen, aufgeteilt in "The Diamond" (Blaue Engel 1 bis 4) und die Opposing Solos (Blaue Engel 5 und 6). Es gibt jedoch insgesamt 10 Jets - zwei F / A-18 A-Modelle, fünf F / A-18 C-Modelle (diese sind einsitzige Flugzeuge), ein F / A-18 B und zwei F / A-18 D-Modelle (zweisitziges Flugzeug). Normalerweise werden die sechs Jets bei Demonstrationsflügen eingesetzt, bei denen es sich um einsitzige Versionen und die Ruhebereitschaft als Ersatzteile handelt, falls eines der Hauptflugzeuge unbrauchbar ist und nicht repariert werden kann, bevor die Show beginnt.
Auf der Bemannungsseite der Gleichung gibt es 126 Marine- und Marinekorps-Personal, die den Blauen Engeln zugewiesen sind - 16 Offiziere, 110 Mannschaften.
Es gab drei weitere Flugzeuge, die mit dem Team der Blauen Engel in Verbindung standen:
Der nordamerikanische SNJ Texan, mit dem in der Saison 1946 ein japanisches Flugzeug vom Typ A6M Zero bei Demonstrationen simuliert wurde.
Die Lockheed T-33 Shooting Star, die Anfang und Mitte der 1950er Jahre als VIP-Transportflugzeug für das Team eingesetzt wurde.
Der Vought F7U Cutlass. Das Team hatte Ende 1952 zwei F7Us erhalten und sie wurden während der Saison 1953 als Nebenvorstellung geflogen. Die F7U gehörte jedoch nicht zu den regulären Blue Angel Formationen (damals benutzte das Team den F9F Panther). Die Piloten und die Bodencrew fanden das Fahrzeug unbefriedigend und wollten es verwenden, da das Hauptflugzeug des Teams gestrichen wurde.
Aber die Blue Angels sind nicht das einzige Luftbild-Demonstrationsteam, das die Navy je hatte … nur das erste offiziell sanktionierte Luft-Demonstrationsteam. Obwohl ich sicher bin, dass es noch mehr gibt, gehören zu den früheren Luftbild-Demonstrationsteams:
Die Three Sea Hawks - Erstmals im Januar 1928, bestand das Team aus drei Boeing F2B-1 und F2B-2 Kämpfern in San Francisco. Wegen ihrer scheinbar riskanten Leistung nannte die Öffentlichkeit sie das "Suicide Trio".
The High Hatters - gegründet in den späten 1920er Jahren und hauptsächlich an der Westküste operierend, flog dieses Team drei Boeing F2B-1 Jäger, von der VF-1B Staffel basierend auf CV-3 USS Saratoga .. Die High Hatters wurden Anfang der 1930er Jahre aufgelöst.
Die Three Gallant Souls - gegründet 1929, begann dieses Team die Curtiss F6C-4 Jäger zu benutzen, wechselte 1930 zu Boeing F4B-1 Flugzeugen, und dann flog 1931 die Boeing F2B-1 Jäger. .. Dieses Team gilt als das letzte verbliebene Luftleistungsteam vor dem Zweiten Weltkrieg.
Die drei fliegenden Fische - gegründet 1930 und hauptsächlich an der Ostküste spielend, flog dieses Team den Curtiss F6C-4. Dieses Team wurde Anfang 1931 aufgelöst.
The Grey Angels - dieses kurzlebige Marine Aerial Performance Team wurde 1948 mit dem McDonell FH-1 Phantom gegründet. Die Grey Angels sind bekannt als die ersten US-Aerobatic-Display-Team fliegen Düsenflugzeug.
The Marine Phantoms - Auch als "Flying Leathernecks" bezeichnet, war dieses Team der Nachfolger der Grey Angels. 1949 gegründet, flog dieses Marine Aerial Performance Team die McDonell FH-1 Phantom. Dieses Geschwader wurde aus VMF-122 Squadron in Cherry Point gebildet, zuerst fliegen die Standardfarben VMF-122, und später (September 1949) fliegende neue Farbschema der gesamten Seeblau mit gelben Trimm. 1950 wechselte das Team zur McDonell F2H-1 Banshee. Die Marine Phantoms wurden aufgelöst, als der Koreakrieg ausbrach.
Die Albino-Engel - Nach dem Ende des Koreakrieges gegründet, flog dieses Team die Douglas A-4D Skyhawk. Ein weiteres kurzlebiges Team, die Albino Angels, wurden nach nur zwei Luftdemonstrationen aufgelöst. Das Team hatte die Auszeichnung, das einzige Kunstflugteam zu sein, das seine Routine durch den Start von einem Flugzeugträger eröffnen konnte.
The Air Barons - die Hauptaufgabe dieses Teams war die Vertretung der Marine-Luftstreitkräfte. Als die Air Barons gegründet wurden, flogen sie den Grumman F9F-6 Cougar und durch die Existenz des Teams wechselten sie zur nordamerikanischen FJ-4B Fury (in dem neuen Bezeichnungssystem, das 1962 eingeführt wurde, wurde der FJ-4B zum AF-1E ), gefolgt vom Douglas A-4B Skyhawk (und A-4L-Modell). Erst Ende 1968 erhielt das Team offiziell den Status eines Flugvorführungsteams. Eine der Routinen, für die die Air Barons in ihren öffentlichen Auftritten bekannt waren, war ein Luft-Luft-Auftanken. Alle Piloten des Teams waren Ex-reguläre Seelotsen (Piloten in Reserve) und somit alle Zivilbürger - und inspirierten das Motto des Teams: "Zweimal ein Bürger". Da das Staffelgeschwader des Teams (VA-209) Ende 1971 aufgelöst wurde und die Air Barons ohne Flugzeug und Unterstützung verlassen hatte, wurde auch dieses einzigartige Kunstflugteam aufgelöst.
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