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Einführung
Airborne Express hatte einen ungewöhnlichen Anfang. Es wurde als die Airborne Flower Traffic Association von Kalifornien im Jahr 1946 gegründet, um frische Blumen aus dem Bundesstaat Hawaii auf dem US-Festland zu fliegen. Bis 1968 beschäftigte sich die Fluggesellschaft hauptsächlich mit dem Transport von Blumen.
Um Kosten zu reduzieren, entwickelte der Carrier spezielle schmale Container, die den Einsatz von Passagierflugzeugen ohne große Modifikation der Frachttüren ermöglichen.
Dies war ein einzigartiger Ansatz für die Luftfracht, wenn andere Fluggesellschaften spezielle Frachtflugzeuge einsetzten. 1968 fusionierte Airborne mit Pacific Air Freight und der Schwerpunkt des Geschäfts bewegte sich in Richtung regulärer Frachtbewegungen. Die Firma wurde weitere 35 Jahre weitergeführt, als sie schließlich von der Deutschen Post gekauft und in die DHL integriert wurde.
Airborne Express
Nach der Fusion mit Pacific Air Freight änderte das Unternehmen seinen Namen in Airborne Freight Corporation. Dies dauerte bis 1980, als der Carrier wesentliche Änderungen vornahm.
Zunächst kaufte die Airborne Freight Corporation eine weitere Luftfrachtgesellschaft namens Midwest Air Charter und benannte sich in Airborne Express um.
Zweitens wurde das Unternehmen die erste Fluggesellschaft, die einen eigenen Flughafen erwarb. Das Unternehmen kaufte die Clinton County Air Force Base in Wilmington, Ohio, und betrieb sie ausschließlich für den Einsatz von Airborne Express. Der Flugplatz kostete ursprünglich nur 850.000 Dollar, aber das Unternehmen gab schätzungsweise 100 Millionen Dollar aus, um es für ihre Zwecke zu entwickeln.
Die Tatsache, dass das Unternehmen einen eigenen Flughafen hatte, brachte Vorteile und eine Reihe von Nachteilen mit sich.
Offensichtlich musste die Fluggesellschaft keine Landegebühren an ihrem Flughafen zahlen und den Flughafen an die Bedürfnisse der Fluggesellschaft anpassen. Das bedeutete natürlich, dass die Kosten für die Instandhaltung eines Flughafens allein in der Verantwortung der Fluggesellschaft lagen.
Es wird geschätzt, dass Airborne in den Jahren, in denen sie den Flughafen betrieben, über 250 Millionen US-Dollar in Instandhaltung, Sortierzentren, Flugzeughangars, Maschinenwerkstätten und Flugsimulatoren ausgegeben hat.
Die andere Einzigartigkeit der Fluggesellschaft war, dass sie Passagierflugzeuge anstelle von Luftfahrzeugen benutzte, die für Fracht geändert wurden. Dies ermöglichte es der Fluggesellschaft, kommerzielle Passagierflugzeuge zu kaufen und kleinere Änderungen an den Passagiertüren vorzunehmen, um die von Airborne verwendeten schmalen Frachtcontainer zuzulassen. Es war keine Änderung erforderlich, um die Frachttüren zu vergrößern.
Strategien
Airborne Express war immer der Kampf für das Inlandsgeschäft hinter den beiden führenden Fluggesellschaften UPS und FedEx. Die Strategie von Airborne bestand darin, sich auf Unternehmen zu konzentrieren, die regelmäßig große Mengen von dringenden Gegenständen versenden und ihre Dienstleistungen auf die spezifischen Bedürfnisse des Kunden abstimmen.Dies bedeutete, dass sie absichtlich diejenigen Unternehmen und Verbraucher ignorierten, die nicht regelmäßig Express- und Paketdienste nutzen.
Die Bedürfnisse einiger Kunden bedeuteten, dass Airborne Waren vor oder nach der Verschiffung lagern musste, was dazu führte, dass das Unternehmen das Airborne Logistics System erstellte, das Warehousing- und Distributionsdienste anbot.
Geschäftsvorteile
Airborne Express hatte eine Reihe von Stärken, die als Vorteil gegenüber ihren Wettbewerbern angesehen werden konnten.
Dadurch, dass Geschäftsbenutzer große Volumina ausgeliefert haben, war die Anzahl der pro Stopp abgeholten Artikel deutlich höher als bei FedEx oder UPS. Ihre Flugzeuge waren oft über achtzig Prozent voll und durch die Verwendung unabhängiger Auftragnehmer für über sechzig Prozent der Lieferungen konnte das Unternehmen niedrige Tarife aushandeln und den Umsatz steigern.
Business Weaknesses
Airborne war nicht in der Lage, die Marktanteile von UPS und FedEx zu nutzen, da sie eine Reihe von Schwachstellen aufwiesen, die sie nicht überwinden konnten. Das Unternehmen bot zwar eine Express-Lieferung über Nacht an, aber zunächst bot das Unternehmen eine Mittellieferungsgarantie anstelle von 10:30 Uhr an, die von seinen Konkurrenten angeboten wurde.
Airborne hat dies im Jahr 2001 geändert, um die gleiche Garantie zu bieten. Allerdings waren die Pünktlichkeitsmesswerte von Airborne nicht so günstig wie ihre Wettbewerber. Airborne lief zu 96 Prozent pünktlich, während FedEx und UPS über 99 Prozent waren.
Airborne litt auch unter einem Mangel an ausgefeilter Software und einem sehr schwachen Marketingfokus.
Übernahme durch DHL
Nachdem das Unternehmen siebenundfünfzig Jahre lang als unabhängiges Unternehmen tätig war, endete das Ende von Airborne Express, als die Aktionäre des Unternehmens am 14. August 2003 die Übernahme durch DHL genehmigten.
Das Eigentum an den Bodenoperationen wurde von DHL übernommen, aber der Flugbetrieb wurde als separate Gesellschaft ABX Air ausgegliedert. Fünf Jahre später wurden die Bodenoperationen von DHL eingestellt und die Mehrheit der alten Airborne Express-Hubs geschlossen.
Der Anfang von Airborne Wifi: Breitband nimmt Flug
Fluggesellschaften und private Jet-Betreiber versuchen, Luft Wifi hinzuzufügen, während Hersteller und Installateure auch nach der Nachfrage suchen.
Airborne Operations und Battle Management Job Facts
Air Force Operations (1A4X1) wurde fusioniert mit Luftgestütztes Kampfmanagement in Airborne Mission Systems (1A3X1).
Air Force 1A8X1 Airborne Cryptologic Language Analyst
Luftgestützte kryptologische Sprachanalysten sind mit der Interpretation und Analyse von Übertragungen beauftragt und Daten empfangen oder abgefangen, während sie in der Luft sind.