AFSC 2A3X1 - A-10, F-15 und U- 2 Avionics Systems

Specialty Summary: Isoliert Fehlfunktionen und repariert und inspiziert A-10, F-15 und U-2 integrierte Avioniksysteme auf organisatorischer Ebene. Überprüft, wartet und führt allgemeine Abfertigungsverfahren durch. Verwandte DoD-Berufsuntergruppe: 198.

Pflichten und Verantwortlichkeiten

Identifiziert und isoliert die Fehlfunktionen von A-10, F-15 und U-2-integrierten Avioniksystemen und analysiert die Leistung. Bedient integrierte Avioniksysteme zur Bestimmung des Betriebszustands.

Interpretiert den Gerätebetrieb, um Fehlfunktionen in Systemen wie Angriffskontrolle, Instrument, Flugsteuerung, Kommunikation, Navigation und Penetrationshilfen zu isolieren. Verfolgt Datenfluss und Verdrahtungspläne. Verwendet eingebaute Testfunktionen, elektronische Messgeräte, Support für Luft- und Raumfahrtgeräte (AGE) und Handwerkzeuge. Überwacht die Geräteleistung und erkennt und analysiert Fehlfunktionen.

Entfernt, installiert, richtet und überprüft integrierte Avioniksysteme. Entfernt und installiert Line Replaceable Units und richtet Systeme aus. Operational überprüft extern montierte Avionik-Ausrüstung. Boresight-Systeme. Führt Zwischen- oder organisatorische Wartungsstufenänderungen durch.

Inspiziert integrierte Avioniksysteme, führt Einträge durch und führt Inspektions- und Wartungsaufzeichnungen durch. Überprüft Avioniksysteme und ermittelt den Betriebsstatus. Interpretiert die Prüfergebnisse und bestimmt die Angemessenheit der Korrekturmaßnahmen.

Hier finden Sie Informationen zu Instandhaltungsmanagement-Veröffentlichungen und -Verfahren zur Ermittlung von Avioniksysteminformationen. Empfiehlt Methoden zur Verbesserung der Geräteleistung und der Wartungsverfahren. Verwendet automatisierte Wartungssysteme. Eingeben, Validieren und Analysieren von Daten, die für automatisierte Systeme verarbeitet wurden Löscht und schließt fertige Wartungsunterschiede in automatisierten Wartungssystemen.

Spezialqualifikationen

Wissen . ist obligatorisch für elektronische, mikroelektronische, Kreisel, Synchro-, mechanische und Indikatorprinzipien, Theorie und Anwendung; Faktoren, die beim Senden und Empfangen innerhalb der Funkfrequenz- und Radarfrequenzbereiche beteiligt sind; digitale Computerlogik; Verwendung und Interpretation von Prüf- und Messgeräten; Prinzipien der Aerodynamik und Bewegung und Kraftübertragung durch mechanische und elektronische Mittel; elektronische Kampfprinzipien; und Konzepte und Anwendung von Instandhaltungsrichtlinien.
Bildung . Für den Eintritt in diese Spezialität ist der Abschluss des Gymnasiums mit Kursen in Physik und Mathematik wünschenswert.

Training . Die folgende Schulung ist für die Vergabe des AFSC vorgeschrieben:

2A331X. Abschluss des anwendbaren Suffix-Basiskurses Avioniksysteme.

2A371. der fortgeschrittenen A-10, F-15 und U-2 Avioniksysteme natürlich.

Erfahrung . Für die Vergabe des AFSC ist folgende Erfahrung zwingend erforderlich: ( Hinweis : Siehe Erklärung der Air Force Specialty Codes).

2A351X. Qualifikation und Besitz von AFSC 2A331X. Außerdem Erfahrung in Funktionen wie der Isolierung von Fehlfunktionen, dem Einbau von Line-Replaceable-Units und der Verwendung von AGE zur Wartung von Avioniksystemen.

2A371. Qualifizierung und Besitz von AFSC 2A351X. Darüber hinaus müssen Sie Erfahrung mit der Durchführung oder Überwachung von Funktionen wie Installation, Wartung oder Inspektion von A-10, F-15 oder U-2 Avioniksystemen haben.

Andere . Die folgenden sind wie angegeben obligatorisch.
Für den Einstieg in diese Fachrichtung normales Farbsehen gemäß AFI 48-123, Ärztliche Untersuchung und Standards .
Für die Vergabe und Aufbewahrung von AFSCs 2A331X / 51X / 71, Berechtigung für eine geheime Sicherheitsüberprüfung gemäß AFI 31-501, Personal Security Program Management.

Spezial-Shredouts

Suffix-Teil von AFS, auf den Bezug genommen wird

A Angriffskontrolle

B Instrumenten- und Flugsteuerung

C Kommunikation, Navigation und Penetration Aids

HINWEIS: Suffixe A, B, und C gelten nur für die Skillstufen 1, 3 und 5.

Einsatzrate für diese AFSC

Stärke Req : L

Physisches Profil : 333132

Staatsbürgerschaft : Ja.

Erforderliche Punktzahl : E-67 (geändert in E-70, gültig ab 1. Juli 2004).

Technisches Training:

Kurs: Erstes Elektroniktraining (2A3X1A, 2A3X1B, 2A3X1C)

Länge (Tage): 34

Standort : K

Kurs: Avionik Training

Länge (Tage): 80 (2A3X1B und 2A3X1C) und ca. 70 Tage (2A3X1A)

Standort : S