Binnen- und Seetransitversicherung

Viele Unternehmen transportieren Eigentum von einem Ort zum anderen. Eine Bäckerei liefert frische Backwaren an Restaurants. Ein Baumarkt-Großhändler heuert eine Transportfirma an, um Holz und andere Materialien zu Baumärkten zu transportieren. Ein Elektronikhersteller kauft Komponenten in Übersee, die über ein Containerschiff transportiert werden.

Transitobjekte können während des Versandvorgangs verloren gehen, beschädigt oder gestohlen werden.

Um sich vor Verlusten zu schützen, kaufen viele Unternehmen eine Transportversicherung ab. Es gibt zwei grundlegende Arten der Transitabdeckung. Die Transportversicherung für Binnenschiffe umfasst Güter, die über Land befördert werden. Die Seefrachtversicherung umfasst Güter, die über die Hohe See befördert werden.

Wesentliche Transit-Terminologie

Die folgenden Begriffe erscheinen häufig in Transitrichtlinien. Diese Begriffe sind in der Transportbranche weit verbreitet.

• Empfänger Dies ist die Person oder Firma, an die die Waren geliefert werden. Der Empfänger ist oft, aber nicht immer, der Käufer der Waren.
• Shipper Dieser Begriff bezeichnet den Verkäufer der Waren. Der Transitprozess beginnt mit dem Versender.
• Spediteur Der Spediteur ist der Transporteur der Waren. Der Spediteur könnte ein Speditionsunternehmen, eine Eisenbahn oder ein Seefrachttransporter sein.
• Konnossement Ein Konnossement ist ein schriftlicher Vertrag zwischen dem Absender und dem Spediteur. Es wird vom Träger ausgestellt. Es beschreibt die versendeten Waren und die Transportbedingungen. Ein Konnossement dient als Nachweis dafür, dass die Ware auf das Transportgut (Schiff oder LKW) verladen wurde. Es dient auch als Beweis für den Titel.

Inland Transit

Versandverträge für Inlandsversand enthalten oft die Bezeichnung FOB (frei an Bord) gefolgt vom Namen einer Stadt. Dieser Begriff gibt den Zeitpunkt an, zu dem das Eigentum an der Ware (und das Verlustrisiko) vom Verkäufer auf den Käufer übergeht. Die benannte Stadt kann die Versandstelle (Herkunft) oder das Ziel sein.

Angenommen, Sie haben Waren von einem Verkäufer in Los Angeles gekauft. Ihr Unternehmen befindet sich in Philadelphia. Wenn der Verkäufer einen Preis mit den Worten "FOB Los Angeles" angegeben hat, geht das Eigentum an den Waren auf Sie über, sobald diese an der Versandstelle (Los Angeles) auf einen LKW verladen werden. Wenn das Zitat "FOB Philadelphia" lautet, übernehmen Sie das Eigentum an den Waren, sobald sie ihr Ziel in Philadelphia erreicht haben.

Der Zeitpunkt, zu dem das Eigentum vom Käufer an den Verkäufer übertragen wird, ist wichtig. Wenn das Eigentum während des Transits beschädigt wird, wird der Verlust von demjenigen getragen, der das Eigentum zum Zeitpunkt des Verlusts besitzt. Abhängig von den Bedingungen der Verkaufsvereinbarung könnte dies der Käufer oder der Verkäufer sein. So muss der Kaufvertrag eindeutig angeben, wann der Eigentumsübergang stattfindet.Andernfalls kann ein Streit darüber entstehen, wer für einen Schaden verantwortlich ist.

Nicht durch Eigentums- oder Auto-Richtlinien abgedeckt

Wenn Eigentum, das Sie besitzen, beschädigt wird, während es auf einem Lastwagen transportiert wird, können Sie sich auf Ihr kommerzielles Eigentum oder Ihre Selbstbeteiligung verlassen, um den Verlust zu decken? Die Antwort ist nein.

Richtlinien für Gewerbeimmobilien sind so konzipiert, dass sie die in Ihrem Haus befindlichen Immobilien abdecken. Die meisten bieten eine sehr begrenzte Deckung für Transitobjekte.

Zum Beispiel bietet die ISO-Eigenschaftsrichtlinie nur eine Grenze von 5 000 $ für persönliche Eigenschaften, die während des Transports beschädigt sind. Um gedeckt zu werden, muss der Verlust eintreten, während sich die Immobilie in einem Fahrzeug befindet, das Sie besitzen, leasen oder betreiben. Die Deckung gilt nur für Schäden, die durch Feuer, Blitze und einige andere in der Police aufgeführten Gefahren verursacht werden.

Kommerzielle Autopolitik bieten keine Abdeckung für in einem Fahrzeug enthaltene Fracht. Kommerzielle Selbsthaftpflichtversicherung schließt Schäden an Eigentum, das Ihnen gehört oder von Ihnen transportiert wird oder das in Ihrer Obhut liegt, ausdrücklich aus. Kommerzielle physische Schadensdeckung gilt nur für Schäden an versicherten Fahrzeugen selbst.

Arten von Trägern

Ein Großteil der in den USA beförderten Fracht wird auf Lastwagen transportiert. Der Lastkraftwagen kann im Besitz eines privaten Frachtführers, eines Vertragsträgers oder eines gemeinsamen Frachtführers sein.

Ein privater Träger ist ein Unternehmen, das seine eigenen Produkte auf eigenen Lastwagen transportiert. Ein Beispiel ist eine Bäckerei, die firmeneigene Lieferwagen verwendet, um Kunden Brot zu liefern.

Ein Vertragsträger befördert Waren für bestimmte Kunden, mit denen er Verträge hat. Zum Beispiel besitzt Frigid Freight eine Flotte von Kühllastwagen. Das Unternehmen nutzt die LKWs, um Lebensmittel im Auftrag von Kunden zu transportieren, die ihre Dienstleistungen vertraglich in Anspruch genommen haben. Ein gewöhnliches Transportunternehmen ist eine Speditionsfirma, die Transportdienstleistungen für die breite Öffentlichkeit anbietet. Es transportiert Waren im Namen von jedem, der für seine Dienstleistungen bezahlt.

Übliche Frachtführer, die Güter über Staatsgrenzen hinweg transportieren, unterliegen nach dem Bundesgesetz dem Verlust oder der Beschädigung von Fracht, die während des Transits auftritt. Frachtführer sind nicht haftbar für Schäden aus bestimmten Gründen, wie zum Beispiel höhere Gewalt oder schlechte Verpackung durch den Absender. Ein Spediteur kann mit dem Spediteur verhandeln, um seine Haftung für Frachtschäden im Austausch für eine niedrigere Versandrate zu reduzieren.

Versicherungsdeckung

Die Inlandsversandversicherung umfasst Immobilien, die über Land in den Vereinigten Staaten transportiert werden. Es umfasst nicht , das über den Ozean transportiert wird.

Die meisten inländischen Transitpolicen gelten für Eigentum, das Sie besitzen, während es sich um den Transitverkehr mit Fahrzeugen handelt, die Sie besitzen. Die Richtlinien variieren stark von einem Versicherer zum anderen. Einige decken das Eigentum ab, das von einem Spediteur zur Beförderung befördert wird (gemeinsamer Beförderer oder Vertragsträger). Einige enthalten Abdeckung für Luftlieferungen. Aufgrund der großen Unterschiede bei den Transitformen im Binnenland ist es wichtig, dass Sie Ihre Richtlinie sorgfältig lesen.

Ein Großteil der inländischen Transitpolicen deckt Schäden an versicherten Gütern ab, die nicht ausdrücklich ausgeschlossen sind. Hier sind einige häufige Ausschlüsse:

• Falsche Verpackung
• Kriminelle Handlungen von Ihnen, Firmenchefs oder Angestellten
• Insekten, Nagetiere, Rost, Korrosion
• Dellen, Splittern, Kratzen oder Kratzen
• Beschlagnahme der Immobilie von einer Regierungsbehörde
• Krieg, nukleare Reaktion oder Kernstrahlung

Achten Sie beim Kauf einer Inlandsversanddeckung darauf, wie der Wert verlorener oder beschädigter Objekte bestimmt wird.Je nach Police kann der Wert auf einen der folgenden Werte basieren:

• der in einem Vertrag zwischen Käufer und Verkäufer festgelegte Wert
• der Rechnungspreis der Immobilie
• der tatsächliche Barwert der Immobilie zuzüglich Versandkosten Gebühren

Ocean Transit

Die Frachtversicherung für den Ozean umfasst Güter, die über die hohe See transportiert werden. Diese Deckung wird von der Partei erworben, die die Fracht während ihres Seetransports besitzt. Je nach Verkaufsbedingungen kann dies der Verkäufer oder der Käufer sein.

Es gibt zwei grundlegende Arten von Laderichtlinien. Eine Reiserichtlinie umfasst spezifische Fracht, die auf einer einzigen Reise unterwegs ist. Eine offene Richtlinie umfasst die gesamte Ladung, die während des Versicherungsjahres auf allen Reisen befördert wurde.

Ozeanfrachtpolicen können entweder die genannten Gefahren oder alle Risiken abdecken, die nicht ausdrücklich ausgeschlossen sind. Benannte Gefahren Policen decken in der Regel Unfälle ab, die durch Gefahren des Meeres verursacht werden. Dies sind Gefahren, die mit dem Seetransport verbunden sind, wie Wind, Wellen, Sinken und Kollision mit einem anderen Objekt. Eine Politik der benannten Gefahren kann auch Feuer, Explosion, Abwurf und andere Gefahren umfassen.

Incoterms

Die meisten Seefrachtpolicen werden gekauft, um Güter zu umfassen, die von einem Land in ein anderes reisen. Der Käufer und Verkäufer sind oft Tausende von Meilen voneinander entfernt und sprechen verschiedene Sprachen. Um den Verkaufsprozess zu vereinfachen, entwickelte die Internationale Handelskammer eine Reihe von Standard-Lieferbedingungen, Incoterms genannt. Diese Bedingungen werden nur für den internationalen Versand verwendet. Sie gelten nicht für Inlandslieferungen innerhalb der USA.

Einem Incoterm folgt normalerweise der Name eines Ortes. Abhängig vom Begriff kann der Ort der Versandport, der Zielport oder ein anderer Ort sein. Jedes Incoterm hat eine bestimmte Bedeutung. Hier einige Beispiele:

Incoterm	Steht für	Bedeutung	Transitmodus
FAS	Frei neben Schiff	Verkäufer lichtet Waren für den Export ab und liefert sie parallel das Schiff im benannten Hafen. Der Käufer ist danach für die Waren verantwortlich.	Nur Maritim
CIP	Beförderung und Versicherung Bezahlt an	Der Verkäufer liefert Waren an den angegebenen Ort und bezahlt die Versicherungskosten. Der Käufer ist für die Ware nach der Lieferung verantwortlich.	Beliebiges
DAT	Geliefert am Terminal	Der Verkäufer ist für den Transport, die Lieferung und die Entladung der Ware am angegebenen Ort verantwortlich. Der Käufer ist danach verantwortlich.	Beliebige

Wer braucht eine Frachtversicherung?

Wenn Waren gekauft und verkauft werden, sollte die Verkaufsvereinbarung angeben, wann das Eigentum an der Immobilie vom Verkäufer auf den Käufer übertragen wird. Der Punkt des Eigentumsaustausches wird typischerweise durch den Incoterm bestimmt, der in der Vereinbarung aufgeführt ist. Zum Beispiel zeigt "FAS" an, dass der Käufer das Eigentum an den Waren übernimmt, sobald sie neben dem Schiff geliefert werden. Sobald eine Partei das Eigentum an der Ware übernimmt, übernimmt sie auch das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Fracht.

Einige Incoterms wie CIP verlangen vom Verkäufer, die Ware während des Transports zu versichern.Die meisten Lieferbedingungen enthalten jedoch keine Angaben zum Thema Versicherung. Das bedeutet nicht, dass eine Versicherung nicht notwendig ist. Die Partei, die während des Transports auf dem Schiff Eigentümer der Waren ist, hat ein versicherbares Interesse an ihnen. Er oder sie sollte dieses Interesse schützen, indem sie Seefrachtabdeckung kauft.

Die meiste Fracht, die auf dem Seeweg transportiert wird, wird in Schiffscontainern transportiert. Nach dem Ende der Reise wird das Containerobjekt häufig in einen Zug oder einen Lastwagen verladen und dann zu seinem endgültigen Bestimmungsort transportiert. Traditionelle Seefrachtpolicen sorgten nur für die Deckung, während die Fracht auf dem Schiff verblieb. Dennoch kann der Käufer oder der Verkäufer das Eigentum an dem Eigentum haben, bevor es auf das Schiff verladen wird und / oder nachdem es entladen wurde.

Glücklicherweise bieten viele Frachtversicherer eine Kombination aus Seefracht und Binnentransitversicherung an. Es sind Richtlinien verfügbar, die eine Abdeckung "von Lager zu Lager" bieten. Diese Deckung gilt während des gesamten Transitprozesses. Sie beginnt mit dem Verlassen des Grundstücks des Verkäufers und endet mit dem Erreichen des endgültigen Bestimmungsortes.